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压抑三年之后，在后疫情时代为了释放自己，我在去年年末给自己买了一辆零跑C01高性能版车型犒劳自己，前几天元宵节在家遇见许久不见得发小，没想到他刚买了一辆比亚迪汉EV四驱千山翠限量版。开始他说我的零跑C01不如他的比亚迪，但是当对比一番后，他彻底后悔买汉EV了。
动力强势对决 零跑C01更懂速度与激情
对纯电车有所了解的朋友会知道，纯电动汽车的动力性能很好，依靠电机驱动，相同的转速可以提供较大的扭矩，因此，在起步、急加速、超车、满载爬坡等需要较大扭矩的场景下，纯电动汽车都能轻松应对。
我的这款零跑C01双电机高性能版在前后分布两个油冷电驱总成，双电机搭载使其具备超强的动力输出和极快的操作响应，最大输出功率达到了400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速成绩更突破3秒级，达到3.66秒，堪比百万跑车水准。
这款车采用的是双叉臂、后五连杆独立悬架，以往相同的配资往往出现在宝马等豪华运动车系上。日常驾驶中，C01行驶非常平稳，可以轻松面对各种路面，行驶质感非常高。
发小的汉EV同样搭载前后双电机，最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速成绩3.9秒，虽然单独看也还不错，但是在零跑C01的对比之下就逊色了。尤其是对于追求速度与激情的人来说，零跑C01性能更强大。
这个时候，发小说比亚迪的自研自造能力更强，很多品质不是数字能够真正体现出来的。但是我要高速他，在如今最火的新能源车企中，零跑在核心部件的自研占比中是最高的，已经超过了比亚迪。
智能座舱较量 零跑C01更懂用户所需
大家都知道，对于购买20-30万级别车型的人来说，对汽车的关注已经不单单是澎湃卓越的动力性能，还有追寻内在的“悦己”体验。豪华智能的科技配置，是打动我们的重要武器。在智能配置方面，零跑C01和比亚迪汉谁更优秀呢？
在中国的造车新势力中，零跑独有的“全域自研”能力深入人心，我的零跑C01的智能设计与车内功能高度匹配，可以借助车载智能形象“3D小零”实现高效交互，仅以语音指令即可实现空调、车窗、导航，娱乐等诸多车辆控制，做到了“一句话的事儿”。
除此之外，它还搭载了CTC技术，驾乘空间也更为优秀，超长的轴距也让它给到前后排更加从容的腿部空间。而且手机无线充电位、多类型储物空间等多处细节设计，给到了大家细致入微的豪华。
值得一提的还有，零跑C01车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅为一体式设计，匹配宽大柔软的头枕，靠背对于腰部的支撑十分到位，乘坐感受非常舒适，后方配置有CEO专座，还有奢侈的阿嘉米斯音响系统，可以说零跑C01是懂“豪奢体验”的，给我们打造了一个堪比“头等舱”的驾乘体验空间。
相比之下，比亚迪汉EV就略微简单了，它的座椅采用皮质+翻毛材质，且并不具备CEO专座，加上座椅按摩功能的缺失……种种对比之下，相比零跑C01少了些许舒适豪华感。而且双屏设计照比零跑C01少了副驾驶娱乐大屏，也不具备零跑C01的AR实景导航，语音操控系统不及零跑C01精准灵敏，体验上比较吃亏，追求便捷的朋友可能会有所失望。
显然，无论是动力性能还是智能化表现，我的零跑C01都要比朋友的比亚迪汉EV要更出色，对比完他甚至想比亚迪卖了买一辆零跑C01。说实话，现在大家买车越来越务实，在20万到30万价位更有优势的零跑C01，值得更多人拥有。
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