理想L7 年轻人的大两居？

理想L7正式上市了，指导价31.98-37.98万，至此L7、L8、L9悉数进入市场，大家都知道其中L8是替代以前的理想ONE。

虽然说理想旗下的车型相比小鹏和蔚来这种“多生孩子多打假”的战略不一样，就三款车型，但因为三款车型被不少网友吐槽“套娃”，特别是L8和L7让很多人傻傻分不清，所以为了更好让大家清晰分辨三款车型的区别，网上有这么一个说法。

L9是150平大平层，L8是120平三居室，L7是120平大两居。

简单易懂，理想L7就是针对三口之家而来，算是年轻人的移动大两居。对于这样的清晰定位我们并不陌生，就像当初理想ONE直接被定位为“城市奶爸车”——六座四驱上绿牌。所以锁定了不少用户，因为满足了这部分用户的实际需求，所以他们才不会管网上舆论漫天的“增程式不靠谱”言论。

至于理想L7能否像当初理想ONE一样“精准制导”，击中年轻人的心窝子，就要看看L7的具体配置了。

科技配置拉满

新车在外观方面前面也提到了严重套娃，所以就不过多评价了，直接讨论车内配置。

理想L7最高配备3块15.7英寸3K显示屏，其中L7 Max还配备了2块8155芯片的算力，不仅支撑了5个屏幕的交互、三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备。对此我的评价时可玩性很高，甚至有点性能过剩了，但可能对于年轻消费者而言，又特别是那些科技宅来说，这样的配置确实很能打动人心。

音响方面，新车支持7.3.4全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。对我这种对车载音响要求极高的人来说，这配置真是绝了，车窗一关，谁也不管，音乐一开，谁也不爱。

智能电机四驱

动力方面，依然是大家熟悉的增程式动力总成，只是搭载了全新的1.5T四缸增程器，采用的是自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，百公里加速时间为5.3秒。动力肯定是够用的，对于小年轻家庭用车来说，可以说是绰绰有余了。

续航方面新车配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程达到210公里——这样一个纯电续航，对于城市上下班通勤是完全足够了，另外CLTC综合续航达到1315公里，WLTC综合续航达到1100公里，跑高速续航也是妥妥的，但这或许也是增程式动力的优势所在了。

智能辅助驾驶方面，理想L7 Air和L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统和智能空间Pro版系统，理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统。在算力上，光看名字都能看出来AD MAX智能驾驶系统更加强劲。当然了，我个人对于智能辅助驾驶什么的并不是很感兴趣，总感觉这东西丧失了驾驶的乐趣。

能否打动年轻人？

对于理想L7能否打动年轻人的内心，其实在我看来还是在于价格。现在其实不光是理想，蔚来、小鹏的品牌都面对一个很大的问题——特斯拉降价。

特斯拉如果继续降价，对于造车新势力来说都是一个不小的冲击，只能够说理想L7的定价是有一定底气的，毕竟2022年理想以133246辆的累计交付量成为2022年度“蔚小理”的交付冠军。2023年1月，理想交付15141辆车，同比增长23.4%，对于今年的目标理想汽车将2023年的销量目标设定为“保25万辆，争30万辆”。这个小目标能否实现，我们拭目以待。