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知嘹汽车/陈欣
理想L7来了！带着浓郁的家族风格，方正的前脸，贯穿式灯组，L7可谓是非常“理想”。不过让人意想不到的事，在2023年开年，理想就爆出了史上最低：理想L7 Air版，刷新了理想汽车的价格新低。
值得一提的是，Air版本并未在空间和动力上进行删减，性能上与L7 Pro 和Max 完全保持一致，标配理想智能驾驶AD Pro 和理想智能空间SS Pro，保证了整车的驾乘体验。唯一的差别就是空气悬架，配备了CDC连续可变阻尼的减振器。
想当年在发布理想L9时，李想说，这是“500万以内最好的家用SUV”。这次，由理想汽车销售副总裁刘杰带队，称：理想L7无论是空间体验还是乘坐体验，都将超过豪华D级轿车。
到底是吹，还是底气十足？新车究竟如何，我们一起看看！
一袭红衣，“大嫂范儿”十足
理想L7分为Air、Pro和Max三个版本，厂商指导价：31.98-37.98万元。
理想L7延续了家族的套娃脸，整体设计思路沿用了理想L8的简约大气风。前脸是辨识度极高的贯穿式灯带。中间采用了现代感的封闭式格栅，下方则是一个大尺寸的矩阵进气口为，增程器提供散热效果。
值得一提的是，除了理想原先标识性极强的绿色珍珠漆和蓝色冷光漆，此次L7新增了曙光红多层漆，一袭红衣“大嫂范儿”十足。叠加21英寸双色轮毂（选配），气势直接拉满。
沿用了理想L8的整体设计，前脸延续简洁的设计风格，大气且有未来感。两者不仅外观相似，车身尺寸也如出一辙。车身尺寸：5050/1995/1750 mm，轴距：3005 mm。与L8相比，理想L7的宽度和轴距与其保持一致，长度和高度分别减少了30mm 和50mm。可以说两车的大小差异，视觉上几乎无法区分。
二排豪华，突显皇后座椅
理想L7的内部呈现出简约科技风。“超过豪华D级轿车"，是理想给L7的定位，由此可以看出，新车在内饰和配置上下的功夫。
前排，是一块贯穿于主副驾的15.7英寸悬浮式双联屏，中控屏以驾驶信息为主，副驾屏以娱乐信息为主，而驾驶相关信息则在方向盘上方的显示屏上，配有13.35英寸高清投影式抬头显示系统。
同时，理想L7的后舱配备：15.7英寸后舱娱乐屏，后舱布局可以用奢华来形容。
座椅前后排标配：Nappa真皮座椅、座椅电动调节、座椅按摩、座椅通风、座椅腰托4向电动调节、第二头部部空间：992mm、腿部空间：1160mm，也是理想自称豪华的底气。
二排座椅拥有独立的出风口二排还配备了中央扶手和、门板肘靠和包裹性极强的头枕。理想独创了皇后座椅是指第二排右侧座椅，坐垫的长度达到了520mm，座椅电动调节最大倾斜角度可达40度，皇后座椅还配备了电动腿托，一键变身头等舱。
不仅如此，L7还可继续变身。如果放到后排中间的座椅扶手，这台大5座的SUV可以变身为4座SUV。放倒第二排座椅后，车身后方，你可以得到一个长2.4米，宽1.5米平整“大床”。无论是临时小憩或者长途旅行，都是非常舒适的体验。
如果你认为后排车顶大彩电不是刚需的话，少了一颗激光雷达的Pro版的自动驾驶还是够用的。
理想L7提供两种“智能空间”(SS)可供选择，分别为SS Pro和SS Max。其中，SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作;而SS Pro则配备一颗8155芯片。
【动力和底盘】
理想L7配备1.5T四缸发动机作和增程式混动系统，前后双电机作为主动力源，配备42.8kWh 宁德时代(理想L7 Pro&Max版)三元锂电池组。发动机最大功率154马力(113千瓦)，电动机总功率449马力(330千瓦)，百公里加速仅5.3秒。
纯电CLTC纯电续航里程210公里，CLTC综合续航里程1315公里。空气悬架支持五档调节(理想L7 Pro&Max版)，最高可提升40mm，大幅度提高了特殊路面的通过性。Air版本取消了空气悬架。
从驾驶体验来说，理想L7优点在于它做到了舒适与操控的兼顾，特别是在家庭用车中算是一流水准了。有CDC避震和空气弹簧加持，过减速带的时候，它会主动调节悬挂避震阻尼的大小，让驾驶始终保持干净利落的动作，一上一下的跳动感是没有的。
在行驶过程中，增程器很安静，仿佛感觉不到它存在。
写在最后：
截止2023年1月，理想汽车累计交付超27万辆，也是2022年度“蔚小理”的交付冠军。对于造车，销量是至关重要的。如何能在造车新势力中脱颖而出，从品牌造势转换为真是销量，理想L7肩负着重任。
可以看出，理想L7是理想2023年的重磅车型，也是理想汽车中首辆5座SUV。从追求贵+大，到逐渐回归家用，可以看出，理想正在对市场逐渐下探，以实现销量上的飞跃。提高性价比，降低进入门槛，这一点可以学学比亚迪。
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