理想L7正式上市：套娃战术屡试不爽？

近日，理想汽车发布了理想L7系列以及理想L8 Air车型。其中，L7系列为31.98万元起，理想L8 Air为33.98万元起。

在此次发布会中，理想L7作为理想第一款五座车型，除了公布大众最为关注的价格，智能辅助驾驶AD Max和AD Pro也十分引人注目。AD Max和AD Pro在此次提高了AI感知力，能够有效为使用者监控车所处的环境。

不仅如此，理想更是开创了行业内首个融合激光雷达的AEB，他们将这个算法应用在了理想AD Max中，不仅将不规则障碍物纳入了自主刹车的探测范围，还增加了夜间场景的感测力，大大提高了用户在夜间行驶的安全程度。

当然，此次发布会还有其他智能驾驶的亮点，例如高速NOA预测算法提高了自动变道和加减速体验，将以往更普遍用于豪车的魔毯空气悬架使用在理想Pro和Max的车型上等等。

除了智能辅助驾驶之外，在此次发布会中还十分强调使用上的舒适性。理想L7系列的后排设了一个拥有电动软质交托和270°环抱设计的“皇后座”。坐在二排的女主人可以舒服地躺下，闭目小憩或者观赏后排电视放松休闲，体会皇后一样的尊贵感。显然，这一次理想最想取悦的对象变成了“女主人”。

皇后座

理想的此次发布会可以清晰看出，李想将价格区间在30万至46万之间的家庭车“卷生卷死”，一再在智能方面“进化”，是想将预算在这个价格区间的消费者群体一举囊括。然而，理想被诟病的套娃宇宙同样也在这次的发布会得到完美体现。那么汽车的模块化结合智能突破，又是否能够让消费者忽视同质化的存在，为这些理想汽车成员买单呢？

编辑评价：

套娃式造车的模式在理想这里已经见怪不怪，看到也只感叹一句：“果然如此”。但这次激光雷达的应用还是着实给到了惊喜，极高的乘车体验也不愧是“奶爸车”中的代表。话说回来，按照套娃定律，我们是不是又能预见下一辆理想了？