因串通操纵柴油车排放，奔驰、宝马、奥迪在韩国遭重罚

文|凌清 图|车宇世界、网络

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对于奥迪、奔驰、宝马、大众这四家汽车品牌，国内消费者并不陌生。从销量规模上看，这4家汽车品牌，都是国内市场当之无愧的主流汽车品牌，深受国内用户的欢迎。不过，这4家车企却因为“排放问题”，在韩国遇到事情了。

因串通操纵柴油车排放，奔驰、宝马、奥迪在韩国遭重罚

新华社报道消息显示，2023年2月9日，韩国反垄断监管机构公平贸易委员会称，奥迪、奔驰、宝马、大众这4家德国汽车制造商合谋利用软件限制柴油车尾气清洁技术的使用。

有鉴于此，韩国反垄断监管机构公平贸易委员会决定对奔驰、宝马、奥迪等3家制造商处以423亿韩元，约合人民币2.27亿元。

至于大众汽车在韩国市场没有被罚款的原因，是因为大众旗下相关车型，并没有在韩国市场进行销售。

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“这4家企业的行为构成以限制竞争为目的的合谋，阻碍采用更先进一氧化氮还原技术的新柴油车型研发。” 公平贸易委员表示，“结果导致本地消费者选择先进环保车型的机会受限。”

据了解，相关机构调查显示，这三个德国汽车品牌为了满足韩国的环保规定，企图利用软件限制柴油车尾气清洁过程中用作催化剂的尿素液的消耗量，可能导致温室气体一氧化氮排放量超标。

同时，韩国公平交易委员会称，2006年6月，三家汽车制造商在德国斯图加特举行会议，决定采用“双模式选择性减少催化剂（Selective Catalytic Reduction）”软件系统。据称，该软件可以减少尾气处理液的喷洒量。

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同时，其表示，这项不公开的协议，是为了应对欧盟和其他国家加强氮氧化物排放监管而采取的先发制人措施。

“根据三家汽车制造商达成的协议，任何一家公司不能使用单模系统生产更环保的（柴油）汽车。此举不仅限制了创新清洁技术的研发竞争，更限制了消费者购买更清洁汽车的选择。”韩国公平交易委员会垄断调查部门负责人Shin Dong-yeol 表示。

同时，其表示，德国汽车零部件供应商博世最初建议奔驰、宝马和大众使用单模系统，但遭到了三家车企的拒绝。

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据了解，相比双模系统，单模SCR系统能够减少更多的氮氧化物排放。只是，奔驰、宝马、奥迪三家车企拒绝了单模SCR系统。

有鉴于此，奔驰韩国公司必须支付207亿韩元，约为人民币1.11元；宝马则被处罚156亿韩元，折合成人民币约为8400万元。

至于奥迪汽车则被处罚60亿韩元，折合成人民币约为3200万元人民币。显然，因为排放问题，三家车企均被罚款了。

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不过，对于韩国公平交易委员会举动，奔驰韩国进行了反驳，一名奔驰韩国公司的工作人员表示：“由于类似的原因（与其他两家公司串通），此案已提交给欧盟委员会。通过自愿上报，我们已经被免除罚款。”

同时，这名奔驰韩国工作人员表示：“我们不同意公平交易委员会的说法，即所谓的串通导致了柴油门丑闻。”

不过，与奔驰韩国不同的是，针对这个问题，宝马韩国和大中国公司，都拒绝对这个事件进行评论。

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据了解，德系品牌“排放门”问题，早在2015年就被曝光。而且，多家车企陆续被查实，曾借助软件调整柴油发动机运行状态，使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机正常行驶状态时排放量大幅超标的真相。

欧盟委员会2021年认定大众和宝马串通限制柴油车排放清洁技术的使用，对两家企业处以总计8.75亿欧元罚款。

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