1.2T三缸+大电池，零跑C11增程版值得买吗？

当初，零跑C11纯电版刚亮相时，角师傅拍摄的视频下方留言板有人评论：“它如果有混动版，必卖爆。”如今，零跑C11增程版来了，预售价格区间为15.98万-20万元，它能卖爆吗？本文我们聊聊这款车，买它需要先知道几件事……

第一件：价格有竞争力吗？

零跑C11纯电版的起售价是18.58万，算上目前终端优惠，起售价也要17万元左右。可以看到，增程版的价格优势更突出，并且相比较纯电版不会让驾驶者对续航里程有顾虑。与目前市场中那些中型增程SUV相比价格也更有竞争力。比如说，即将上市的长安深蓝S7，虽然预售价未定，作为参考SL03增程版起售价17.19万，深蓝S7的增程版价格肯定不会低。

第二件：大电池配合增程器是最优选吗？

目前市场中插混技术有三种，比亚迪为代表的的DM-i，主流车企使用的DHT以及零跑C11、理想汽车所使用的增程技术。三种技术各有各的优势，DM-i技术目前很多，销量说明一切。DHT技术优势在于高速行驶中经济性明显，而增程器的优势在于结构简单维修保养成本低，城市中低速状态下燃油经济性明显。

零跑C11增程版搭载42度大电池，CLTC纯电续航可达285km。虽然1.2T增程器是三缸机，但日常城市中低速状态下它几乎不参与工作，完全可以做到零油耗出行。零跑C11增程版采用串联单一结构，中高速状态下其实油耗优势并不明显，但一定程度上解决了里程焦虑。

第三件：底盘用料有看点

C11增程版底盘结构为前桥双叉臂独立悬架，后桥多连杆独立悬架。目前市面上价格与C11相近的比亚迪宋PLUS DM-i，但它的底盘结构比较简单，前桥麦弗逊，后桥多连杆独立悬架。而问界M5的底盘结构与C11相近，为前桥双叉臂，后桥多连杆，但问界M5的门槛价格又太高。

结语：

关于零跑C11的三件事知道了，应该让你对这款车有了初步的了解。续航能力没问题，而且还不用担心长途充电问题。现在唯一摆在零跑C11增程版眼前的一道坎就是与理想汽车同款的1.2T三缸发动机，毕竟理想汽车很多新车的增程器都换装成1.5T四缸机。零跑为了压低C11增程版门槛价格，使其在市场中更能打，使用1.2T三缸机也是意料之内。对此，大家还有何新的看法，欢迎在评论区中留言。