中国品牌1月排名：长安第二，吉利与奇瑞拉锯战，长城待起跳

今日（2月10日），随着长安汽车对外公布其1月份的销量数据，头部中国品牌的销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：比亚迪蝉联单月销冠，长安紧随其后，吉利与奇瑞差距不大，长城依旧处于转型阵痛期。下面，就跟圈哥来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

比亚迪：蝉联单月销冠

数据显示，比亚迪1月份累计销量达15.13万辆，同比增长58.6%，再度夺得了单月销量冠军。其中单月出口量达10409辆，同比增长超57.8%。具体来看，DM车型销量达7.88万辆，EV车型销量达7.13万辆，插电、纯电“两条腿”基本做到了“五五开”。其中，宋PLUS家族销量达35741辆，驱逐舰销量为4966辆，海豹销量为6618辆，海豚销量为17629辆，汉销量为12215辆，秦家族销量为14185辆。

对于比亚迪1月份的市场表现，一个字就是“猛”，单月销量同比增幅超58%，就是最好的证明。当然，比亚迪的上限还很高，尤其是海洋网系列车型，像海豹、护卫舰07等车型，都是未来可观的增量。不仅如此，比亚迪在海外市场方面也开始发力，这都是今年比亚迪销量再创新高的重要推手。当然，腾势起势之后，市场表现也非常值得期待。此外，今年下半年，比亚迪还将推出个性化品牌，品牌发展将迈入一个新的台阶。

长安：稳中有进

数据显示，1月份，长安汽车自主品牌销量达14.62万辆，同比下滑35.28%。自主乘用车销量达12.46万辆，同比下滑21.4%。自主海外销量达1.79万辆，同比减少24.8%。值得一提的是，长安自主品牌新能源单月销量超2.8万辆，同比增长超106%。

对于长安1月份的市场表现，用“稳中求进”来形容比较合适。一方面，传统燃油车方面，在CS75系列、CS55系列、CS35系列等SUV家族的带动下，整个销量的基盘还是算比较稳定。从乘联会公布的数据来看，这三款车型也顺利进入榜单前15位。另一方面，新能源持续发力，尤其是在深蓝SL03的带动下，长安新能源实现了销量与品牌的双提升，这一点值得肯定。今年，长安还将推出长安逸达、CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD、深蓝S7等多款新品，值得大家期待。

奇瑞：“双市场”格局稳固

数据显示，奇瑞控股1月份销量达10.13万辆，同比增长16.5%，连续8个月单月销量超10万辆，成功实现“开门红”。具体来看，奇瑞品牌单月销量达7.42万辆，同比增长10%；星途品牌单月销量达4752辆，同比增长20.8%；捷途品牌单月销量达1.6万辆，同比增长59.3%。其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款明星产品，稳居月销过万车型阵营。

对于奇瑞汽车1月份的市场表现，可以用“厚积薄发”来形容，进一步巩固了国际国内“双市场”格局。数据显示，仅春节期间，奇瑞就向欧洲等地区的国家发送了2.4万辆车，足见其在海外市场的影响力。2月1日，奇瑞集团旗下四大品牌联合官宣，共同推出“全系车型整车终身质保”政策，再一次彰显了“技术奇瑞”的自信。据悉，奇瑞瑞虎9、星途瑶光、E03、捷途T-1等一批重磅新车型也将于今年上市，将带动集团销量持续快速增长。

吉利：新能源+高端齐步走

数据显示，吉利汽车1月份累计销量达10.34万辆，同比下滑约29%。其中，新能源单月销量达11031辆。具体来看，吉利品牌单月销量达87255辆，中国星·高端系列销量达21145辆；几何纯电系列单月销量达5825辆；领克品牌单月销量达11066辆；极氪品牌单月销量达3116辆；睿蓝汽车单月销量达2015辆。值得一提的是，海外出口单月销量也达1.51万辆，同比增长9%。

对于吉利汽车1月份的市场表现，还算比较“稳”。新能源与高端系列表现依旧非常强势，这也是吉利销量结构的一大亮点。尤其是领克以及极氪品牌的表现，进一步推动了吉利品牌向上。同时，吉利在出口方面也持续发力，预计今年会有不错的市场反响。另外，吉利还将于2月23日发布吉利品牌新能源战略，中高端新能源系列以及首款产品也将首发，吉利在新能源智能化转型也将再提速。

长城：加快新能源、全球化转型

数据显示，长城汽车1月销售61519辆。其中，海外销售新车15998辆，同比增长25.47%。具体来看，哈弗品牌单月销量为39192辆，魏牌单月销量为1056辆，欧拉品牌单月销量为3676辆，坦克品牌单月销量为5915辆，长城皮卡单月销量达11680辆。

从长城汽车1月份市场表现来看，销量承压还是比较明显。不过，受春节假期以及新能源转型等多种因素影响，这样的市场表现不算太差。值得一提的是，长城海外销售同比增长25%，智能新能源发力全球市场，有望带来不错的增量。同时，今年长城汽车还将推出超10款新能源产品，产品交替的阵痛期还得忍受一段时间。此外，长城汽车在品牌战略方面也将进行全面重塑，未来市场表现值得期待。

总的来看，受春节假期的影响，头部中国品牌市场表现不算特别抢眼，部分品牌销量同比下滑比较严重，这样的表现其实是符合市场预期的。不过，从各大品牌产品结构来看，新能源、出口将是今年争相发力点，至于结果如何，就交给时间来验证吧。