刚开年就销量大跌，2023年这几家造车新势力可能要出局

业内有一个说法，造车新势力最终只有少数几家能活下来。这样的说法并非危言耸听，在过去的2022年，就有威马、爱驰以及自游家这几家造车新势力车企倒下，而汽车行业的淘汰赛仍在继续，进入2023年后，新能源汽车补贴取消，对于造车新势力来说，2023年依然是充满考验和挑战的一年。

近日，各大造车新势力也都纷纷公布了1月份的销量成绩，由于受到补贴取消和春节放假的影响，多家造车新势力的销量都出现了明显下滑。新能源汽车补贴的取消，必然会给不少造车新势力带来沉重的打击，下面这几家销量大跌的造车新势力，很有可能会在2023年被淘汰出局。

第一家是零跑汽车，零跑汽车1月份的交付量为1139辆，同比下跌85.9%，环比下跌86.6%，可以说是断崖式的暴跌，即便受到外部因素的影响，这样的销量成绩在造车新势力中也着实有些难看。对于零跑汽车这种没有掌握电池、电控等核心技术，且严重依赖供应商的造车新势力来说，成本控制是个大问题，政策的调整和原材料价格的波动，肯定会对其造成强烈冲击。

第二家是小鹏汽车，小鹏汽车1月份的销量为5218辆，同比下滑59.6%，环比下滑53.8%，两者跌幅都超过了一半，直接来了一个腰斩。要知道的是，新能源汽车补贴取消之后，小鹏汽车并没有涨价，而是跟特斯拉一样宣布降价，整体降价幅度为2-3.6万元，降价之后销量还是暴跌，小鹏汽车确实得想想办法了，不然别说实现20万辆的销量目标，能不能撑过2023年都是个问题。

第三家是创维汽车，它在1月份的销量为1188辆（含出口668辆），环比跌幅达61.9%，创维汽车的跌幅虽然没有零跑汽车那么夸张，但也好不到哪里去，1月份它在国内只卖出了520辆。作为一个进场时间较晚的新能源汽车品牌，创维汽车目前的影响力还非常小，供应链体系也相当薄弱，随着车市洗牌的加速，创维汽车的处境很有可能会越来越艰难。

不管是不是受到春节的影响，还是受到补贴取消的影响，从1月份各家造车新势力的销量数据来看，已经出现明显的两极分化了。如果时间回到2022年初，大家怎么也不会想到威马和爱驰会倒下，现在我们也无法准确预料谁会是下一家倒下的造车新势力，但可以肯定的是，2023年被淘汰出局的造车新势力只会更多。