2023年专注城乡建设“五小工程”，小自卸车成潮流

2023年伊始，随着各行各业的复工复产，从大漠戈壁到金沙江畔，再到东部海滨，一批重大工程项目也正集中开工、加速推进。基建投资历来扮演稳增长抓手的角色，2023年多地重大基建项目的启动，将助力推动经济尽快企稳回升。

基建投资持续增长，城乡建设火热

从百年建筑网调研数据来看，预计2023年全国基建投资增速为3%左右。根据工程车行业市场分析数据统计，2022年约有超过2.3万亿元的重大交通项目工程获得批复。

其实近年来随着乡村振兴、城乡一体化建设等战略出台，除了重大基建项目这种“高大上”的场景，很多“小巧精”城乡建设小工程也不容忽视。1月17日召开的全国住房和城乡建设工作会议提出，改造城镇老旧小区、农村危房改造和农房抗震改造将成为今年的工作重点之一。国家致力于从城乡小改造工程着手改善建设宜居宜业的美丽村镇。因此围绕城镇化及农村小康社会建设的“五小工程”势头正盛。

城乡建设小自卸，“小金刚”“场地王”vs“小钢炮”谁更实用？

基建项目中，工程车扮演着重要角色。对于更“小巧精”的城乡建设来说，更加精巧的小自卸车成为赚钱利器。笔者认为这两款更匹配小工程建设的自卸车有望成为2023年小自卸车市场的佼佼者。一款是上汽红岩去年推出的用户共创产品杰豹C6自卸车。另一款是号称“小钢炮”的东风柳汽乘龙M3。

一、车身灵活性

对于小装修、小拆除等城乡建设常见的施工场景，大型自卸车难以施展拳脚，并且还可能遇到限高限宽的乡村公路，因此车身要够小，才能灵活转弯抹角，自由穿梭。

上汽红岩杰豹C6 4X2自卸车，宽2.35米、高2.86米，针对小装修、小拆除、小平场、小挖占、小修补等“五小工程”场景，灵巧车身轻松通过城乡限高限宽的公路。东风柳汽乘龙M3 4X2自卸车车身宽度为2.495米，车身高度2.9米。主要针对中短途砂石、煤炭、建材、渣土等运输场景，或者高速/国道/省道/低等级公路，部分工地、矿区土路等多种复杂工况。

相对来说， 在城乡建设场景下，上汽红岩杰豹C6 4X2自卸车车身更“娇小”，通过性更好，在遇到极端的窄路、山路情况时更有优势。

二、动力性

城乡建设中可能会遇到许多非铺装路面，农村乡道、山地崎岖不平。这就需要“车小力不小”，动力要足。

动力方面来看，城乡建设“小金刚”上汽红岩杰豹C6 4X2自卸车搭载了玉柴发动机，最大功率达到270Ps。砂煤城建“场地王”上汽红岩杰豹C6 8X4最大功率达到350Ps。搭配法士特10MT变速箱和轻量化驱动桥，组成了黄金动力链。既能在乡道、山地来去自如，也能在城乡建设中渣土、河沙、水泥、砖块等各种材料的短途运输中大展身手。

东风柳汽乘龙M3 6X4同样搭载玉柴发动机，270Ps的最大功率。东风柳汽乘龙M3 8X4 8.6米自卸车，搭载潍柴发动机的最大功率375Ps，8X4 的驱动形式下，搭载玉柴发动机的最大功率达到270Ps。均搭配法士特变速箱。

细致对比来看同样的驱动形式下，杰豹C6最大功率略胜一筹。

三、承载性

车的承载性直接关系到卡友们运输的效率。很多人对于小自卸车有“小车少拉”的误解，其实现在的车企都懂得采用轻量化设计来保证更好的承载性。

上汽红岩杰豹C6 4X2自卸车车身运用了轻量化技术，车架、驱动桥、油箱、储气筒等重要部件均使用低密度又坚固的铝合金材质，在保障安全的情况下，将底盘自重最低降到了5.2吨，整车自重低至8.1吨。东风柳汽乘龙M3“小钢炮”在车架、悬架、储气筒、油箱等也是采用了铝合金材质，底盘自重在7.8吨左右，整备质量在9-14吨左右。

因此在承载性方面，上汽红岩杰豹C6 4X2自卸车更轻量化，保证不超载的情况下可以装更多，每趟都能比其他普通小自卸多挣些钱。

看完对比，卡友们更看好哪款？要入手的卡友记得现场试驾体验哦。值得一提的是，素有“工程之王”之称的上汽红岩还是有一定优势的，比如它更注重用户心声，杰豹C6自卸车就是率先与意见领袖用户深度共创，还通过场景实地考察后推出的诚意之作，所以在场景适应性上，会更加有优势。

城乡建设正如火如荼，卡友们不要错过这个赚钱的好机会哦，可以在疫情影响后好好“回血”！祝大家在2023年都赚得盆满钵满！