610马力+16档AMT液缓，德龙X6000跑干线更省心

近两年大马力重卡渐成主流，不少重卡厂商都推出了自己的大马力产品。在前不久的陕汽年会上，陕汽就展出了一款搭载潍柴WP17H发动机，马力高达800匹的德龙X6000牵引车。

同时为扩大用户群体，这款车也可以选装马力更具实用性的发动机，也就是我们本次实拍的搭载潍柴WP14H发动机610马力的德龙X6000。

陕汽德龙X6000的外观造型，我认为在重卡里是排得上名号的。整车白色涂装，线条柔和，凸显大雅风范又兼具时尚感。

导流罩带“陕汽德龙”标识，遮阳罩白+黑颜色搭配，两侧有示廓灯；格栅造型独具特色，上方是两个牛角形，下方是两段横条式，既保障了发动机良好的通风散热，也不缺乏美感。

“C”字形的大灯组，面积做了牺牲，但亮度依旧在线。采用全LED光源，远近光一体，带透镜，还配有大灯清洗系统。

前保险杠中间配备了雷达，可以实时监测与前车的距离，还有小面积的蹬车踏板，方便清洗车辆前脸。

开阔的前挡风玻璃给用户带来良好的驾驶视野，安装在前挡风玻璃中间的便是LDW车道偏离预警系统，它可以实时监测车道，在车辆发生偏离时发出警报。

驾驶室侧面的拉花造型有做了升级，左侧是“X6000”标识和飞扬向上的线条，右侧是龙图腾的样式，大气有气势。

后视镜采用分体式设计，带电动调节、电加热功能，两侧后视镜的下方都设计了摄像头，形成360度环视，全方位减少视觉盲区。

陕汽德龙X6000采用黄金动力链，即“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的组合。瞄向高端干线物流运输，适合在华中、华南、西北地区行驶，结合它的动力系统，还可以应对山地、丘陵等非平坦路况较多的区域。

实拍车搭载的是潍柴WP14H610E68型号的发动机，13.54L排量，最大输出610马力，最大扭矩2750N.m，满足国六排放标准。经济性表现上，该发动机热效率突破51%，节油效果更佳。

匹配的是法士特S16AD手自一体变速箱，16档，最高档为直接档；标配液力缓速器，更轻松、安全地应对长下坡工况。

后桥选用汉德车桥，速比2.643，有高需求的用户，也可以选装气囊后桥。

轮胎采用的是普利司通品牌，规格295/80R22.5低滚阻；钢板悬架前2后3，兼顾承载力和轻量化，是标载重卡中的主流搭配。

双油箱设计，容积相加有1000L，按百公里油耗29L计算，可以实现3450km的续航里程；同时油箱还带有加热功能，寒冷天气也没在怕。

大油箱旁是尿素罐，塑料材质，做了加大设计，小油箱旁则是电瓶和后处理；后处理和车架上布置了铝合金护板，起到一定的保护作用，也使得整个底盘布局更加简洁。

不只是动力链，内饰也是德龙X6000的一大亮点。驾驶室宽度达2130mm，带来舒适的内部空间感，黑+棕+杏色的颜色搭配，营造出了温馨感，不仅驾驶功能智能化，也还配备了丰富的生活功能。

这里可以看到，驾驶室采用的是高顶平地板的设计，即便是在驾驶室内行走也非常方便，通过性佳。

多功能四幅式方向盘，带电话接打、音量调节、定速巡航等功能；应用怀档设计，不仅操作更便捷，也更节省车内空间。

整个中控区域向主驾位方向呈半环绕状态，方便驾驶员精准操控车辆；且带有大小不一的多个储物口，可以放水杯、货单、加油卡等物品，底下还有一个电子点烟器。

身为高端车型，怎能缺少了智能配置。在方向盘的右下方，配备有无钥匙一键启动功能，10寸多媒体显示屏，可以实现手机互联、360环视、天行健智行版车载终端等功能。

中控台面采用的是搪塑软包设计，更加亲肤，提升档次；副驾驶前还标配了隐藏式的小桌板，方便用餐和写东西，实用性佳。

皮质座椅，主驾为气囊减震座椅，支持通风、加热、腰部等多项调节，有效缓解长途驾驶带来的疲劳感。

驾驶室顶部配备的是三个大空间的储物柜，以及两个非封闭式的储物格，充分满足用户的储物需求，此外，驾驶室上方还设计了天窗。

双卧铺设计，宽度目测是800mm，基本满足成年人的睡眠需求；卧铺旁有一块功能区，躺在卧铺上就可以控制驾驶室灯光、多媒体音量等，还带有一个USB接口，方便充电。

原车自带逆变器，主驾位右后方带有两个220V的插座，但要注意，要在发动机启动后使用，否则容易造成蓄电池亏电。

在大马力重卡车型刚出现时，很多人并不看好，但随着时间的推移以及产品技术的不断提升，大马力重卡高效性强、经济性高的优势也被越来越多人看见。而待到大马力重卡占据主流位置后，重卡市场也势必将迎来一轮新的品质角逐。

目前这款610马力的陕汽德龙X6000牵引车，在深圳地区的裸车价是43.8万元，你觉得值不值？（文/张曼琪）