黄牛“搞事情” 极氪001被集中投诉订单纠纷问题

2022年极氪超额完成7万台的年销售目标，一时间风头无两，没想到到了2023年一月份，极氪便 “荣登”投诉网站第一名，人们不禁要问，极氪咋了？小编仔细看了一下关于极氪的投诉，主要集中在 “销售承诺问题”“极氪定金纠纷”等问题上，从数据对比上，不难看出这是一场有预谋、有组织的“集体”行为。

随着，新能源汽车市场的火热，销量持续上涨的同时，部分车辆也出现了供不应求的情况。在此背景下，汽车市场出现了一种“另类”的购车方法，急需用车的消费者可在二手平台上购买他人订单来达到快速提车的目的。由此催生了众多贩卖订单的新能源汽车“黄牛“。

在小红书、咸鱼、论坛、朋友圈等平台上，有不少热门车型的订单在转卖，像是如特斯拉、极氪001、蔚来等多款热门车型的转卖消息络绎不绝。这些订单转让费从几千元到上万元不等，多以“提车快、权益多”等优势，让众多普通消费者加价卖单，从中赚取暴利。对于这种加价买车的行为，不仅损害了用户的权益，同时是对品牌的一种伤害。

对于这种黄牛倒卖的妖风，众多车企都通过调整政策、权益来予以打击，维护消费的权益。其中，这次事件的主角极氪品牌对于黄牛的打击堪称“精确制导”。由于国补的退出，极氪推出了产品力更为强大的2023款 极氪001，标配了众多价值不菲的豪华、实用配置，其中电吸门、前排座椅加热/通风/按摩/记忆，全车电动调节座椅、智能恒温空调套装、Monaco"NAPPA全粒面头层真皮材质升级等配置的加入让2023款极氪001变成了超值的选择。

新旧车型的交替更迭，其实很正常，但极氪要求2022年12月31日前下定锁单的用户要么改选2023款极氪001，亦或是保留权益选择2022款极氪001，但必须在2023年3月31日之前提车，否则极氪可将订单自动变为2023款车型，一些用户表示，这一行为是在“强制二选一“，非常不地道。但好在1月6日，极氪又发了一份补充公告表示，取消3月31日前提车时间限制，并且开放车型选择，22年车型与23年车型可随意选择。按理说到这儿事情就应该结束了，用户和车企都圆满了。这么看，极氪还真是贯彻了自己用户型企业的初衷。不管怎么样，听得进用户声音这点值得肯定。

这一行为成功“背刺”黄牛，直接把他们手中大量囤积的2022年订单变的毫无价值。大量黄牛要么选择亏本出售手中的订单，要么就是联合起来集体投诉极氪，迫使极氪全额退还5K定金（其中一些大的黄牛多的更是订了几十单，损失在几十万左右），于是就有了今年1月份被“逼急了”的黄牛们集体投诉 “极氪定金纠纷”等问题的出现。黄牛们“吃鸡不成，反被倒打一耙”,极氪对于黄牛的打击，让新老用户直呼”内行“。