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过去由于在疫情的笼罩之下，全球经济都受到了不同程度的影响，有粉丝朋友们在评论区里说：这几年能吃饱就不错，买车想都不敢。还有些粉丝可能生意受到了较大的影响，被迫把车都卖了。其实不只是大家的生意难做，在汽车行业里许多车企在这3年也是艰难生存，就在2022年，观致汽车、宝沃等品牌都相继落下帷幕。
就在上周，浙江台州最大的汽车经销商浙江中通控股集团“跑路了”，旗下共计19家4S店全部关闭，客户保养无法继续维续，员工工资也没法结清。曾经豪华品牌在国内市场卖得非常火爆，如今不少豪华品牌甚至保时捷这类超豪华品牌都在降价促销。另外还有2022年的二手车市场也大多数是以亏本收场。
#1 美国新势力RIVIAN大量裁员
其实也不仅是国内，国外的车企也过得不太好。比如美国新势力品牌RIVIAN Automotive，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，产品重心也从跑车转移到了纯电动皮卡。目前Rivian共有约14000名员工，为了节省开支，公司宣布将要裁员6%，因此约有840名员工将要被裁。
在美国汽车市场，大家对于皮卡车型的需求量远大于SUV和轿车，因此在美国销量排行榜前三名的车型分别为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM，这三款车型均为皮卡车型。并且在新能源汽车成为大趋势的背景下，新能源皮卡将会是美国汽车市场的一大消费重点。而Rivian率先投入到新能源皮卡的行业中来，并在2018年就推出了R1T和R1S车型。因此它也引来了亚马逊和福特的投资。
持续亏损、高管离职、裁员不断、股价暴跌，在种种不利因素的影响下，福特也将其持有Rivian的股票抛售，并亏损离场。至今为止，Rivian依旧是处于持续亏损的状态，根据Rivian发布财务报告显示，2022年第三季度Rivian总收入5.36亿美元，净亏损17.2亿美元。报告期内，Rivian产量为7363辆，交付量为6584辆。换算下来，Rivian每生产一辆就要亏损23万美元。烧着钱来造车，不知道何时是个头呢？
现代在俄工厂裁员88%
相比美国新势力Rivian裁员6%，韩国现代在俄罗斯的工厂更是打算裁员88%。现代汽车位于俄罗斯西部的圣彼得堡工厂计划在1月16日至2月27日期间对该工厂员工进行大裁员。目前现代汽车圣彼得堡工厂共有2500名员工，计划裁员人数近2200人，约占该工厂总员工人数的88%。实际上受到两国冲突影响，自2022年3月起现代在圣彼得堡的工厂便已经按下了暂停，至今尚未恢复生产，因此该工厂停产后90%的员工只能休假。
现代圣彼得堡工厂在2011年开始投产，并在2020还收购了一家通用公司在圣彼得堡的工厂进行扩大生产，从原本的年产量20万+辆提升至45.5万辆。但是受到两国冲突英系那个，韩国圣彼得堡工厂已经暂停生产已经近一年时间，韩国现代也正在考虑下一步的举措，不仅是裁员，现代汽车管理层还提交了一份关于俄罗斯市场现状和未来前景的报告，报告中就包含了对出售俄罗斯工厂的情况和影响的分析，并指出当前俄罗斯大环境很难进行正常财务活动，因此现代汽车管理层将就是否维持其在俄罗斯的工厂做出最终决定。
在两国冲突开始后，不仅是现代汽车，包括雷诺、丰田、日产和马自达等车企均先后宣布撤出俄罗斯。鹬蚌相争渔翁得利，俄罗斯的市场的空白，不仅为俄罗斯当地汽车品牌提供了发展壮大的机会，同时中国汽车品牌也正积极在俄罗斯填补市场空缺。中国汽车在俄罗斯所占市场份额从2022年1月份的9%提升至2022年12月份的37%，实际上这对于咱们国产汽车来说是一个好机会。目前，韩国现代总部还在对位于圣彼得堡工厂出售与否做分析与调研，期间为了缩减运营成本，就只能是先通过裁员来实现。
本田狭山工厂关停
近几年丰田和本田的销量也在持续下滑，而且受到疫情影响，丰田曾几度减产，而本田则是关闭了刚刚改造好位于日本狭山的一处工厂。其实早在2021年的时候，就已经有消息称本田要在日本境内停产奥德赛车型了，在去年本田也宣布，将要关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车CLARITY FUEL CELL，整体重心转向电动汽车领域。而奥德赛也因为销量低迷，因此本田决定在日本境内停产，后续由本田在中国的工厂继续生产，并返销至日本境内。
目前，电动新能源汽车已经是成为了未来汽车大趋势，但氢动能汽车也是目前各家车企都在研发的方向，不仅是本田，还有丰田以及许多国产品牌也都在研发当中。但就目前而言，氢能源汽车的所需要的氢气，在供应、储存等方面依旧是没有一个很完善的解决方案，虽然在未来不知道氢动能是否会取代目前的纯电动车，在当下氢动力汽车还是一个非常非常小众的车型。
本田这所位于日本崎玉县狭山市的狭山工厂自1964年投产以来，出产了本田旗下雅阁、思域等相当重要的产品，近年来还负责生产奥德赛、传奇和清晰等车型，这座已经运作了50多年的工厂，一直是本田在日本重要的生产基地之一。目前，本田在日本境内最重要的工厂就是寄居工厂了，也是日本国内最新的成车工厂，位于日本埼玉县寄居街，工厂于2013年7月开始生产，实行两班倒制的不间断生产。该工厂每天可以生产1050辆飞度，生产间隔时间低于50秒
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