ARIYA艾睿雅三天不充电，畅游京郊景点

疫情全面开放以后，我早就决定要让好动的心来一次久违的释放，刚好日前，我得到了东风日产新推出的旗舰纯电SUV——ARIYA艾睿雅，趁着周末，开着ARIYA艾睿雅打卡京城著名的居庸关长城、万科石京龙滑雪场、百花山等景点，好好享受一场轻松自在的自驾游。

对于环京自驾这种考验续航能力的测试，更长的续航里程显然更符合实际用车需求。因此，我们选择了ARIYA艾睿雅2022款两驱长续航顶配版作为此次自驾游的座驾。接下来，让我们一起来看看这块ARIYA艾睿雅，能否在全程不充电的情况下，顺利打卡京郊景点完成使命。

第一眼看到ARIYA艾睿雅，想要不被其精致华丽的设计所吸引，几乎无法办到。无论是在路上、停车场、还是洗车店，ARIYA艾睿雅都能汇聚足够多的目光。由东方美学理念延伸出的八大设计元素——突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待，将科技与艺术对立统一。整体丰盈饱满的车身、流畅简洁的线条，视觉效果堪称纯电车型的颜值代表。

从正面看，ARIYA艾睿雅采用了墨影晶盾前脸设计，流光飞羽LED大灯组配合V型轮廓，在一定程度上还原经典的V-motion设计语言，同时也融入了创新理念，充满了科幻感和未来感。“盾牌”样的封闭式进气格栅，颜色上做哑光处理，中央位置为日产logo，在需要时可点亮发光。车灯边沿大量精致纹理中还暗暗藏有“ARIYA”字样，细节拿捏得相当到位。

ARIYA艾睿雅侧面设计同样讲究。溜背造型更显年轻化，轮拱上采用的亮黑色护板，与前脸“墨影晶盾”相呼应，整体感更强。作为一台新能源汽车，设计者除了要考虑车辆的颜值，还要与工程师紧密配合以降低风阻、提高续航能力。从侧面可以看到，ARIYA艾睿雅配备了19英寸多辐式的低风阻轮圈，兼顾了美观与实用。

车尾设计与前脸同样有辨识度。熏黑处理的贯穿式尾灯与NISSAN车标看起来相得益彰，上提的保险杠设计与后窗上全黑的镂空扰流板则进一步增添了运动气息，显得年轻有活力。

开着ARIYA艾睿雅直抵万科石京龙滑雪场，你能深深感受到汽车设计与自然景观相连的魅力。滑雪场北依青山，南瞰妫川，堪称阿尔卑斯风情的北京演绎，ARIYA艾睿雅的幽雅气质与之搭配，毫无违和感。珠玉车漆与皑皑白雪，ARIYA艾睿雅静守在侧，成功融入美景之中，总让你忍不住回首凝视。

内饰方面，ARIYA艾睿雅充分阐释了什么是表里如一。打开车门，满满的科技居家氛围就扑面而来。双12.3英寸一体屏，大小适中、倾角得当、形态自然，更符合人体工程学。内置日产全新一代车联网系统Nissan Connect超智联2.0+，涵盖48项车载人机交互功能，覆盖全场景出行需求。10.8英寸高清HUD+AR实景导航的“黄金组合”，全程同步车速、导航、音频、来电提醒，为驾驶者扫除了所有后顾之忧。

大面积横向木纹饰板里巧妙地嵌入了空调触控键，电容触控式的按钮在轻触时会出现震动反馈，在增强操作便利性的同时也体现出高级感。

ARIYA艾睿雅还采用了流水电控中央扶手箱设计，可前后电动平移，主副驾过道也为开放式设计，左右贯通，将空间利用率最大化。整车内部的陈设仿佛一个个可自由调试的乐高模块，给予了乘客极高的自由度。

至于方向盘和座椅，ARIYA艾睿雅则充分发挥了自身在舒适性方面的专长。大量的真皮包裹，大大提升了开车时的握感、坐感和触感。满配的加热功能，更是让每一位用户都拥有了专属暖手宝和护腰神器。

驾控感受方面，ARIYA艾睿雅跟我们的预期比较接近，符合大家对电动SUV的设想。得益于电机瞬间释放扭矩的特性，新车起步加速迅猛，动力响应直接，行进过程中有着良好的平顺性。由于纯电车没有发动机的噪音，再配上ARIYA艾睿雅的双层夹胶玻璃和大量的隔音吸音材料，整车在中低速行驶时静谧性也较好。如果是从非常喧闹的夜市回到车内，甚至会有带上降噪耳机的错觉。那种突如其来的安静，仿佛是进入了另一个次元。

北京房山区的百花山，是我们计划中测试ARIYA艾睿雅操控性的重点地带。百花山景区群山环抱，奇峰连绵，山路层层叠叠，急弯较多，是真正的“山路十八弯”。

我们一行人从南山上山，绕着山路开车直达山顶。上陡坡时，ARIYA艾睿雅瞬时的电门响应与充实的动力储备，让爬坡变得游刃有余，毫不费力。较平缓路段时，ARIYA艾睿雅对加减速的控制十分细腻、收放自如，基本上你踩下去多少，动力输出就增添多少。比起市面上其他纯电车型普遍存在的“暴脾气”，ARIYA艾睿雅这种有劲儿又温顺的性格，算是一股清流了。

在经过一个又一个狭长弯道的过程中，我们感受到新车转向的调校是偏运动的。指向性佳，阻尼到位，在稍微急打方向变道时，车身有不错的跟随性，对侧倾有很好的抑制。这种精准、轻快、敏捷的体验，给人以充分的驾驶信心，相信即使是“小白”上手，也能很好地掌控它。

值得一提的是，我们登山当天的空气湿度特别大，中途还起了雾，快到山顶那一段基本上都是在云里开的，全程仿佛是在仙境里梦游，能见度很低，多亏有雾灯为我们“开路”。ARIYA艾睿雅的雾灯是LED光源，且为全系标配，比市面上常见的卤素、氙气灯亮度更高，穿透性也更强。虽说这项配置平时用上的机会少，但一旦碰上恶劣天气，那可是“真香”。

最后，在电耗方面，我们做了全程监测统计。三天假期共行驶413公里，表显电量从满电到最终剩20%，平均电耗约为17.3kWh/100km，表显剩余里程103km，续航达成率83%。续航真实，不是“快乐表”。

ARIYA艾睿雅掉电整体都比较平稳，但由于百花山山顶气温过低（与山脚温度差10摄氏度左右），我们还停留了很长时间观景，所以损失了不少电量。在后续路段中，我们通过间歇性关闭空调（有方向盘和前后排座椅加热，问题不大）以及开启e-Pedal单踏板模式，最后稳稳到家。

其实，在北京市区范围内，哪怕是一些偏远地带，都设置了不少公共充电桩。所以如果不是为了做测试，而是私人自驾出行的话，完全不用担心跑不回来半路趴窝的情况。而且，以现在的快充技术，半个多小时就能充到80%，基本不影响旅行体验。

总结

总的来说，ARIYA艾睿雅给我们留下了很不错的第一印象。外观华丽精美，符合东方审美；内饰用料、做工、细节设计均展现出高水准，配得上旗舰身份；配置延续了丰富、齐全、便利、舒适的家族传统，并实现了智能科技的更新升级；操控体验丝滑迅捷，显然超越了相同价位下的一众油车；续航表现也够给力，ARIYA艾睿雅经过我们三天连续“蹂躏”仍然坚挺，超额完成了城市自驾任务，可靠性不言而喻。

ARIYA艾睿雅在方方面面都体现出完善、成熟、全能的产品底色，堪称“六边形战士”。如果你最近也在看车，计划开新车带家人兜兜风、旅旅游，那么ARIYA艾睿雅绝对值得一试。