两年内出口从300台推升至上万辆，凯翼能在俄罗斯市场掘金

近期，凯翼汽车宣布旗下E5车型在俄罗斯Avtotor工厂正式下线。仪式上，凯翼汽车和俄罗斯Avtotor公司签署全面战略合作协议，后者将拥有凯翼汽车品牌在俄罗斯和东欧地区的独家销售权，新下线的凯翼E5也将在今年一季度正式销售，今年年末还将有3款凯翼车型导入俄罗斯，预计全年销量将突破3万辆。要知道，凯翼汽车在2020年的全年出口量才300台，而到了2022年则突破万辆，此次更是有望达3万辆，凯翼汽车为何在俄罗斯市场及出口业务大放异彩呢？

如果放在惨淡的俄罗斯市场来看，凯翼汽车的成绩更是实属难得。俄罗斯联邦统计局发布的数据显示，俄罗斯2022年乘用车产量暴跌67%至45万辆，是自苏联解体以来的最糟糕的销量水平。另外，由于零部件短缺，俄罗斯不少车企的生产也陷入停滞。而凯翼汽车则趁此机会进入俄罗斯市场，快速生产零部件并出口俄罗斯，从而取得了俄方的信任。

俄罗斯Avtotor则投入超1亿卢布对生产线进行自动化改造，为顺利量产凯翼E5，Avtotor还配备了400多名生产技术人员对200多台生产机器人进行了重整，双方互信合作迈上更高台阶。

其实凯翼汽车在国内的存在感不足，原本凯翼汽车凭借着五粮液和奇瑞集团的帮扶，其产品在西南地区非常具有竞争力。但是由于新能源浪潮推动以及造车新势力的加速崛起，凯翼汽车深耕的中低端燃油车市场受到严重冲击。在资金实力无法与造车新势力抗衡的情况下，凯翼汽车另辟蹊径选择进军俄罗斯反而打开了市场。

2022年刚好是俄罗斯车市历史性转折的一年，当年由于制裁风波，在俄罗斯拥有不小市场份额的大众汽车和雷诺被迫离开，俄罗斯本土并没有零部件供应能力。凯翼汽车则瞅准这一时机在当年7月就与Avatotor进行合作，而该公司原本是为宝马和现代汽车组装车型，拥有极强技术实力。可以说，凯翼汽车抓住了时机进入了一片蓝海。

另一方面，俄罗斯今年汽车市场有望回暖，市场普遍预计今年俄罗斯乘用车销量将回升到80万辆，凯翼汽车在获得了当地的生产产能后，扩大汽车销量已是板上钉钉。除了凯翼汽车外，江淮汽车也向俄罗斯导入了零部件和平台设计，重振了俄罗斯传奇的Moskvich品牌，而该品牌的复活车型Moskvich 3则酷似江淮汽车生产的思皓X4。

总体而言，凯翼汽车抓住了出海的新机遇，在西方各大车企因为种种原因而被迫离开俄罗斯后，凯翼汽车克服新冠疫情下的汇率危机、物流危机将旗下零部件导入到俄罗斯，这才取得了出口销量上的巨大飞跃。江淮汽车也是如此，危中有机，这才给了凯翼汽车和江淮汽车在俄罗斯市场崛起的机会。