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在国内汽车市场，只要提到MPV，别克GL8是绝对绕不过去的一款车。虽然它的销量没有五菱宏光那么亮眼，流量也不如网红MPV埃尔法，但在MPV市场多年来，谁也无法撼动别克GL8的地位。
在今年1月份，别克GL8不仅销量暴跌，还罕见的跌出了MPV市场销量排行前五。长期统治国内MPV市场的别克GL8，市场地位也首次受到了来自其他MPV的挑战。
销量跌出前五，别克最后一张王牌也靠不住了？
在别克的产品体系中，GL8有着举足轻重的作用，随着别克近年来在国内销量的持续下滑，GL8也就成了别克最后一张王牌，可就是这最后一张王牌在1月份也遭到了滑铁卢。
根据乘联会提供的销量数据显示，在1月份，别克GL8销量仅为3317辆，同比暴跌79.3%。别克GL8销量的下滑，尽管不排除受1月份车市环境影响，但在乘联会提供的MPV销量排行榜中，别克GL8是销量同比下滑幅度最大的那一个。
因1月份惨淡的销量，也让别克GL8在MPV市场的地位变得岌岌可危，甚至还跌出了销量排行榜前五位，连传祺M8和五菱佳辰这样的MPV都能压过别克GL8一头，让人不得不为别克GL8捏一把汗。
MPV市场内卷加剧，别克GL8还能饭否？
从1999年进入国内汽车市场至今，别克GL8早就不仅仅是一款车型，而是一个车系，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，产品价值覆盖了20-50万元，这也是别克GL8经久不衰的原因之一。
以前消费者之所以选择别克GL8，一方面是因为MPV市场可选择的车型并不多，除了别克GL8外似乎就没有其他选择；另一方面也是因为以前MPV的主要用途就是商务接待，别克GL8在设计上也迎合了商务的需求。
随着近年来可以明显的发现，MPV市场的竞争正在不断加剧，大众、丰田、起亚、现代等合资品牌都是近两年才入局MPV市场，与别克GL8分庭抗礼。尽管大众威然、起亚嘉华、现代库斯途都未能在MPV市场兴起大风大浪，但敢于加价提车的丰田赛那，绝对是别克GL8不敢小瞧的对手。
与此同时，新能源汽车浪潮也开始席卷MPV市场，别克GL8还面临着来自中国汽车品牌MPV的冲击，不同于传统燃油车领域中国汽车品牌无法挤入高端MPV市场，在新能源赛道，以岚图梦想家、腾势D9、极氪009为代表的高端新能源MPV正蚕食着市场体量本就不大的MPV市场，且已经取得了不俗的市场反响。
2023年MPV市场同样不会太平，小鹏、理想等新势力品牌同样对MPV市场虎视眈眈，今年也将会推出高端MPV车型，让MPV市场进一步内卷。面对如今豪强林立的MPV市场，别克GL8真的做好准备迎接挑战了吗？
面对竞争的加剧，别克GL8似乎并未作出改变。虽然去年8月份上市改款GL8是中期改款车型，但也仅仅是在外观设计上做出了改变，本身的产品力并未得到大的提升。面对中国品牌高端MPV，别克GL8无论是体验还是智能化水平，都毫无招架之力。
写在最后
车轱辘认为，想要将别克GL8彻底拉下神坛绝非易事，毕竟别克GL8的商务形象已经根深蒂固。在家用MPV市场，别克GL8显然没有招架之力，否则在1月份，丰田赛那和腾势D9也不会在销量上反超别克GL8。
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