月销10694台，六七十万的宝马X5L，为啥这么受欢迎？

说句实在话，销量永远都是鉴别一款车是否受欢迎的直观因素，很多人经常说，这款车虽然销量不行，但真的是一款好车。但我想说的是，如果它是一款好车，那么它怎么可能销量不行呢？它销量不行肯定是有它的原因，可能是品牌不够有影响力，或者是不怎么适合国人的用车需求，所以这类的车型都不能算是一款好车。而在昨天，我偶然看到乘联会发布的汽车销量数据，我从上往下看，大部分车型我都觉得很合理，像比亚迪宋系列获得了销冠卖出了49709台，而长安CS75系列也售出了21620台位列第二，其次还有奔驰GLC卖出了14317台位列第五，这些我都觉得很正常，但是有一款车，它真的让我觉得很意外，它就是宝马X5，它月销10694台，一款六七十万的车，为啥能这么受欢迎？

虽然说宝马X5是来自于宝马品牌，宝马在国内的市场主导力很强，也是国人喜欢的三大豪华品牌之一，但是宝马X5这款车的售价很高啊，国产之后的宝马X5定位价格为61.2——78.9万，这样一款大几十万的车，在单月销量上能够达到一万多台，这是很难的。那么宝马X5为什么能够这么受欢迎呢？我来简单分析一下，首先宝马X5国产之后，在价格上肯定是要亲民一点，国产之后的宝马X5不仅在价格上亲民很多，而且车身尺寸还有一定的加长，所以这是能够激发很多潜在消费者为宝马X5买单的，毕竟国产之后我们就多了一个选择。其次全新的宝马X5马上就要来了，在中期改款的车型即将上市之际，宝马X5这款车肯定是要清一波库存的，所以可能部分4S店在价格上有诱惑力，而很多消费者也是看中了这一个时机。不过话又说回来，这么贵的车型能够卖出这么多台，真的不简单。

而现在我们就来介绍一下全新的宝马X5，因为现款的宝马X5大家都见得比较多，也就不过多赘述了。中期改款的宝马X5在前脸上依旧是用上了经典的“双肾”进气格栅，格栅采用亮色的装饰，不仅有颜色的差异化对比，而且也显得很时尚。而与老款相比改变最大的就是大灯了，新款的大灯在日行灯上是采用了如同括号型的灯带点缀，显得辨识度更高。车身侧面，车身的线条比例以及腰线的设计都很犀利，塑造出的是较为明显的切面感，而且这款车在A柱的区域还有一个导风槽的设计，看上去显得很运动。但是新款车型的轮毂我不是很喜欢，可能我有点密集恐惧症，看到这种多幅式的轮毂觉得有点头皮发麻。设计来到尾部，这种悬浮式的3D大灯设计点亮之后的高级感很明显，配上双出的排气，我个人是很喜欢的。

走进车内，内饰的设计是变化最大的地方，以前的宝马车型是采用那种悬浮式显示屏配上鸡腿挡把的设计。但是新款的车型就完全颠覆了我们的认知。因为新款的车型也选用了当下非常流行的贯穿式双连屏，这种设计最早在奔驰的车型上出现，后来被很多车企所模仿，不过我觉得，宝马的这个双连屏并不算很出色，因为看上去的高级感不是很明显。不过在中控台上，它采用了很多亮色材质的装点，而且在副驾驶区域还有一根装饰条，上面有着宝马X5的字样，这个设计显得有点高端。其次在挡把区域的话，这款车你说它高级吧，确实有点高级，因为它采用的是水晶的挡把，但是它挡把的造型太小巧了，一眼看过去都很难看得出来，有种像以前驾驶模式切换的按钮一样，我不是很喜欢。

动力方面，宝马X5将会匹配全新一代的3.0T直列六缸发动机，并且还有48V轻混系统的加持系统最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，其中xDrive40i车型的0-96km/h加速时间缩短至5.2秒。除此之外，这款车还有一个4.4T双涡轮增压的V8发动机，这个发动机也有48V轻混的加持，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间为4.2秒。此外，X5 xDrive50e PHEV取代了之前的xDrive45e，系统最大功率提升至360kW，最大扭矩提升至700N·m，0-96km/h加速时间提升至4.6秒。至于变速箱上的话，宝马的御用变速箱品牌一直都是采埃孚，而采埃孚8AT也是宝马的一直以来的标配。

总的来说，宝马X5一直都是宝马的高端车型，以前我们在路上看到一辆宝马X3的时候我们会觉得很一般，但是看到宝马X5的时候，不免有点心动，因为这款车的级别真的是上升了一个很大的档次。而对于宝马X5这款车，单月销量能够达到一万多台，这也真的是让我很意外，因为这么贵的一款车，能够有这个销量真的不容易。至于中期改款的宝马X5，我今天也给大家介绍了，这款车在外观与内饰上都做出了一定的改变，其中最大的改变就是内饰的设计上，新款的内饰用上了贯穿式的双联屏，看上去科技感强了很多，但是它那个挡把的造型实在是太小巧了，我个人是不喜欢，那么对于新款宝马X5与老款宝马X5，你们更喜欢哪一款呢？