高占有率的背后，利润并不理想

国内消费者可以感受到国产品牌正在快速崛起，尤其是新能源汽车得到大力发展之后，在新赛道上，自主品牌铆足全力，大有反超合资品牌的势头，从去年上半年的销量数据看，国产品牌的市场占有率已经突破47%，快要与合资品牌平分秋色。、

国产品牌取得突破性的成长离不开消费者的支持与车企自身的不断努力，高占有率让国内消费者认为，自主品牌车企们获得阶段性胜利，国产汽车具备和合资汽车争夺天下的实力，但仔细分析一番后，或许会改变你的这种看法。

首先，目前比较受欢迎的国产品牌汽车，车价基本上在15万左右，确切一点说，15万以内的车款，自主品牌竞争优势极大。例如：哈弗H6、长安CS75 PLUS等畅销车款。车价低于15万时，消费者考虑国产车型的概率极高。

但是，如果是考虑入手高端车型，或者预算充足的情况下，大部分消费者消费者第一个会考虑的仍旧是合资品牌。比如，B级车型，大家通常会在大众迈腾、本田雅阁或者丰田凯美瑞中挑选。而等到你手里有三十万加的购车预算时，合资高端品牌成为消费者的宠儿，即便只能入手入门款，大家还是会心动不已。

只是低价车款可以卖的动，这就意味着，国产车企的利润点并不高，只能靠走量来支撑下去。所以，对于有些自主品牌车企来说，销量多并不代表一定会盈利。各大车企也十分清楚这种痛点，于是大量国产高端纷纷出现。

其次，不少人可能会认为，造车新势力们应该会有不少利润点，毕竟它们弄出来的新车车价动辄就是二十万以上，可这些势头不小的新势力们大多自身并没有造车技术，芯片、电池还有许多零部件都是要用真金白银购买，只要供应商一涨价，车企们就可能会面临赔本的危险，利润并没有消费者新的那么夸张，甚至有些车企是在亏本经营。

所以，国产品牌未来要走的路还很长，合资品牌们百年的造车经验不是我们轻易可以超越的，提高自身造车实力才是归宿。