豪华智能电车BeyonCa：赛道机会在于差异化

岁末年初,是媒体和行业机构的各类榜单集中出炉的时间。在这些榜单上,一家官宣造车不到3个月车企的名字频频出现。

这家名为BeyonCa的豪华智能电动汽车品牌分别获得了中国权威财经媒体“财联社”、《经济观察报》颁发的“年度最具投资潜力奖”、“2022年度价值投资潜力企业大奖”。该车企发布的豪华智能纯电轿跑GT Opus 1还进入了钛媒体的“年度最佳智能车型榜单”。

考察一个项目是否具有投资潜力,其实主要是回答三个“元问题”,这是不是个机会?这个机会属于这家公司吗?要怎样抓住这个机会?

对锁定豪华智能电动汽车细分市场的BeyonCa而言,第一个问题,可以更具体地理解为,豪华电动车是不是个机会?这个问题要从需求和供给两个层面来回答。

从需求端来看,中国对豪华车的增换购需求是确定且在稳定增长的。

尤其在电动车时代,一旦豪华燃车换购为同档次电动车的需求被释放出来,这肯定是个增速更大的蓝海市场。

因此,苏伟铭认为,2025年-2030年将是豪华电动车的窗口期。这个判断,是符合市场和行业认知的。

再看供给端,这条赛道的玩家是否过于拥挤,格局是否大势已定?答案是否定的。

诚然,自主豪华电动相较BBA等传统豪华车企的电动车型,已经具备明显优势。

(数据来源:乘联会)

然而,如果将新能源车作为一个整体与燃油车比较,前者在高端市场上表现还不算强势。

新能源车在高价位区间遭遇的“渗透瓶颈”,说明现有产品缺少足以颠覆燃油车的绝对号召力,而这种供给侧的结构性缺位也正意味着尚未被满足的机会。

问题二:这个机会属于谁?

投资最大的痛苦就是选对了赛道,赌错了人。

这就要谈到创投人经常说的“基因论”。

所谓团队的基因,指向的是过往的履历、能力、认知、资源、初心、文化、价值观导向的综合实力。

对造豪华车的BeyonCa而言,从团队基因这个维度来考察是非常加分的。首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler是全球汽车行业最有经验和最受尊敬的研发工程师之一;首席设计师Dirk van Braeckel主导及参与设计的车型超过60款;另外,BeyonCa的中国首席设计师Lucas Colombo在汽车、游艇、私人飞机等豪华设计领域拥有21年经验。

苏伟铭曾是汽车行业最成功的职业经理人之一。特别值得一提的是,苏伟铭曾一手缔造了大众豪华旗舰辉腾在中国的销售神话。

从GT Opus 1亮相后获得的反馈来看,外界对设计所体现出的豪华品牌属性普遍给予了认同。这也从一个侧面说明,“人”对不对之于“事”成不成的先决性影响。

问题三:如何抓住机会?

最后一个问题,对创业公司而言也是最不容易回答的一个问题,包括商业模式、战略、营销策划等一系列问题,但最根本的还是商业模式。

BeyonCa所处的阶段还非常早期,商业模式尚未完全成型,但在用户定位和产品差异化上是有想法的。其品牌定位“以健康为核心特色的新豪华智能电动车”;核心目标群体是40至49 的高净值人群,辐射30至39岁、50至59岁的群体。

BeyonCa在销量上的目标可以看出,这一品牌将瞄准保时捷,而非大众丰田特斯拉的商业模式——在三到五年内实现年销10万辆——更注重的还是豪华电动品牌、健康生态服务的卡位,抓住窗口期,成为细分赛道领导者,在高利润、高溢价的豪华汽车市场中,提供独特且优质的电动汽车产品。

当然,商业模式更多是在不断试错中探索出来的。所以,BeyonCa能不能真正在细分赛道站稳脚跟,还要留个时间回答。