特斯拉带动下，电动车还会继续降价吗？答案来了

前不久，在特斯拉带动下，包括蔚来等众多电动车型启动降价策略。在此之前，新能源车补贴政策取消等因素推动下，包括上述品牌等众多新能源车涨价几千元到几万元不等。短时间内众多电动车价格一上一下，说明了一点，特斯拉风向标作用一点没减，众多车企只能被动跟进。

那问题来了，接下来电动车还会继续降价吗？

估计......看马斯克的心情。

玩笑归玩笑，不过还是有一定道理的。在电动车市场，特斯拉是符号般的存在。

首先，特斯拉是通过技术进步手段不断压低车型价格，而其技术优势依然巨大，降价空间大小和技术进步幅度正相关。新技术加持下其成本控制非常出色，远超众多企业的毛利润率很好的说明了这一点；其次，超过20%的毛利润率让特斯拉继续压低价格有足够多的弹药。当然，特斯拉降价策略还和经济走势等众多外在因素相关。

值得注意的是，特斯拉将会推出比Model 3和Model Y价格更低的车型，车小了一号，但它是特斯拉，大概率具有强悍的号召力，低价策略必然会影响到整个电动车市场，血雨腥风不可避免，降价是生存下来为数不多的选项。

那么，抛开市场因素，从成本角度国内众多电动车有降价空间吗？

答案是否定的，比亚迪除外。

2022年，比亚迪汽车销售186万辆，包括汽车、电子、能源等全公司净利润为160亿元，全部利润分摊到汽车，单车平均利润不足9000元。按目前这个状态，一两个降价波段就到盈亏平衡点了。

理想、小鹏、零跑等众多新能源车企在市场上虽然风光无限，但依然在亏损的泥潭中，降价只能放大亏损，短期内还无法做到通过增加销量降低成本。降价和饮鸩止渴没啥两样，但为了活下去，起码现阶段只能被动降价。当然，随着动力电池价格稍稍下探，成本压力小了一点，小幅降价不会那么肉痛了。

当然，涨价也是有可能的，毕竟芯片是一个很大的变量。