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国内轿车市场在自主品牌入局后竞争变得更为激烈，尤其是在电气化时代下，以比亚迪和新势力品牌为首的新能源车型不断阐释着合资品牌的市场份额，而豪华D级车市场中，BBA作为德系三强，内部也有较强的竞争，全新奥迪A8L在改款后，更有豪华气质的外观吸引了消费者的目光，同时推出了2.0T车型，将入门价直接拉低到82.98万，这让对手们坐不住了，今天我们就一起来看看它能否赢了宝马7系？
说起这一代奥迪A8L最大的亮点，那非充满科技感的内饰设计和智能化配置莫属了，中控台整体呈现优雅的T型布局，台面加入了雕刻般的立体元素，边角处的轮廓与车门板完美贴合，环抱式的氛围感更为强烈，用料上自然保持了足够的豪华质感，触手可及的地方均采用细腻的皮革覆盖，同时细节处也加入了非常多的镀铬和烤漆材质，不过这也带来了一些小困扰点，毕竟烤漆面板更容易成为“指纹收集器”。
在进入电气化时代后，消费者对于智能化配置的要求越来越高，不过这对于注重科技感的奥迪并非难题，作为家族的旗舰大哥，奥迪A8L采用了三块大屏搭配，10.1英寸的中控集成了全新的MMI智联系统，黑色主题风格加上简洁的方形模块化按键非常容易操作，同时奥迪还贴心地加入了轻微的振动反馈，能有效防止误操作，8.6英寸的操作屏则负责调节空调和部分车辆的设置，12.3英寸的仪表则是数字座舱的重要组成部分，可将地图信息完整投影到仪表区，让整体的界面组合更为丰富。
对于D级豪华车而言，除了豪华内饰与丰富的智能化配置外，乘坐表现也是消费者非常关注的点，5320*1945*1488mm的车身三围加上3128mm的轴距足以为车内提供充裕的空间表现，座椅采用了Valcona真皮面料，细腻的触感和足够充实的内部填充让前后排乘客都能获得舒适的陷入感和承托，后排坐垫前端依据国人的喜好进行了适当加长，让乘客的腿部支撑更为充足，180cm的乘客落座时可获得4指的头顶余量和接近3拳的膝部距离。
505L的后备厢容积可轻松容纳20/24/28英寸三个行李箱，平时老板出差所需的行李均可完美堆放，内部左侧还加入了单独的储物槽，一些偏小件的物品也有了容纳空间，对于D级豪华车型而言，后排并不支持放平，所以装载空间并不能进一步扩充，车内的储物格布置也相对简洁，同时内部的深度略差，但放下手机和小型的随身物品较为便利。
说完了车内，我们再来看看新款奥迪A8L的外观，此次改款主要集中在细节处的升级，最亮眼的要数前脸格栅的变革，与过于略显平庸的横条六边形大嘴相比，新款车型采用了“L”型类飞机小翼的镀铬装饰结构，让整体的视觉感更为动感，作为灯厂的奥迪同时也不会放弃大灯的炫技，改款后的A8L成为了奥迪首款应用全数字化照明技术的车型。
5320mm的车长为奥迪A8L带来了更为修长的车身，大量平直线条的运用让车侧保持了沉稳大气的风格，车窗线均为镀铬材质封边，紧紧贴合车顶和车身线条的走向足够优雅，并在尾柱区域形成锐利的夹角，车门下方在腰线与裙线的平行走向下拥有了较为立体的内凹型面，侧裙边也加入了镀铬饰条进行装饰，通过简约的设计彰显了豪华感。
尾部的造型同样厚重沉稳，侧面延伸的腰线贯穿到尾灯上方，后备厢顶部也带有圆润的凸起鸭尾轮廓，贯穿式的尾灯中间依然穿插了一条内嵌式镀铬条，数字化的点亮方式让尾部也带有强烈的辨识度，外扩的后包围增加了尾门的立体感，车底依然采用隐藏式的排气设定，但利用了镀铬条勾勒出排气区域。
目前新款奥迪A8L提供了2.0T和3.0T高低功率及4.0T合计3套动力规格，分别对应45TFSI、50TFSI、55TFSI和60TFSI尾标和195kW（265Ps）、210kW（286Ps）、250kW（340Ps）和338kW（460Ps）的功率，扭矩则为370N·m、450N·m、500N·m和660N·m，除45TFSI车型外，其余版本均加入了48V轻混，并且均匹配8AT变速箱。
行驶质感也是豪华D级车的核心，全系车型均搭载了中央差速器，拥有真正的quattro全时四驱结构，前后多连杆的悬架组合在标配的空气悬挂加持下，无论是应付路面的连续颠簸和起伏，还是在快速过弯时保持足够的支撑都有很好的表现。
写在最后
中期改款后的奥迪A8L拥有了更为年轻豪华的外观造型，充满科技感的内饰设计也迎合了新时代的需求，宽敞舒适的车内空间和从容得体的行驶姿态也有极高的水准，目前23款新车定价82.98—195.48万，入门车型售价的进一步拉低也形成了错位竞争优势，也难怪宝马和奔驰坐不住了。
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