已有比雷克萨斯RZ更新的电动架构平台

丰田集团先前才宣布由佐藤恒治出任社长、丰田章男则转任会长一职，2023 年 4 月 1 日即将正式接任社长的佐藤恒治，在日前公布全力朝向电能化发展的全新经营团队成员，也向日本媒体透露，旗下豪华品牌雷克萨斯除将领导集团迈向电能化，雷克萨斯目标将在 2026 年推出全新的次世代纯电车款，亦透露雷克萨斯这款纯电新车从电池、到底盘平台都将全面进化，目标就是推出更具吸引力的电动车款。外界预料这款新车电气效能会比现行 RZ 450e 更新，并且首发作也会是 SUV 休旅的设定。

丰田集团先前在丰田章男还在任时，当时就曾于 2021 年 12 月 14 日，宣布丰田及雷克萨斯品牌的未来全球电动车战略，目标到 2030 年将投入开发 30 款 BEV 车型的战略目标并投入 8 兆日圆开发全产品线电动车，当时，丰田及雷克萨斯品牌更一口气展示多达 16 款纯电车型，透露未来也将陆续投入量产行列。

不过有鉴于电动车持续成为市场未来重要趋势，丰田集团高层人事在 2023 年开始进行大幅度的异动，原先为丰田集团 Hybrid 油电世代的主要推手、担任丰田集团会长一职的内山田竹志，在 2023 年 1 月中旬宣布退休，丰田章男则退居二线转任会长职务，第一线担纲集团发展掌舵手、具有总裁与执行长性质的社长职位，由最先喊出要朝着纯电转型、原任雷克萨斯总裁的佐藤恒治担任。

担任过雷克萨斯International 总工程师、品牌执行总经理、品牌执行副总裁、营运长及品牌总裁的集团新任社长佐藤恒治，预计将于 2023 年 4 月 1 日正式走马上任。在此之前佐藤恒治也先于 2 月 13 日首度举行记者会，公布了其余 7 位全新高阶经营团队成员，同步也揭示了集团接下来的发展方向，包含了电能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及产品多元化 Diversification。

佐藤恒治也宣示 丰田与雷克萨斯都将会加速电动车款发展，继续拓展现行集团所有的电动车系列作品之外。佐藤恒治后续也向日本媒体日经亚洲等透露，雷克萨斯接下来目标是持续成为丰田集团转型纯电的领头羊，并指出 2026 年时雷克萨斯将会带来全新世代纯电市售战力，届时从电池配置到平台架构，都会是针对电动车发展所开发的全新世代。

佐藤恒治更补充说到，为了要让雷克萨斯的 BEV 纯电车更具魅力、吸引力，雷克萨斯品牌未来更将以 BEV 纯电车优先的心态来大幅改变相关环节的体验，象是从制造端的产能与技术、车辆的销售与服务等，将会以 BEV 纯电车市场需求为导向来变革，来让雷克萨斯引领集团朝向电能化转型。

从现阶段来看，外界对于这款 2026 年雷克萨斯会推出的纯电新车信息尚未明朗，推估仍会以市场需求大宗的 SUV 来打头阵，外界预料可能会以 2022 年 2 月公布的纯电作品 Electrified SUV 为雏形，其有着与 RZ 450e 类似的车头设计，但整体车身线条更显方正硬朗，搭配更大的尺寸设定，展现出更为盛气凌人的态势。

从雷克萨斯现行纯电 SUV 车款 RZ 450e 的产品规格而言，确实还有提升的空间，其在续航里程上相比许多对手并没有太过出色。RZ 450e 采用由前后各一的双马达所组成的 Direct4 四轮驱动系统 ，搭配容量为 71.4 kWh 电池组，具备 317 匹综效马力输出，可在 5 秒内由静止加速至时速 100 公里，美规公布的 EPA 续航为 315 公里至 354 公里不等，若能将 EPA 续航提升至 482 公里、也就是 300 英里的水平，会对雷克萨斯纯电产品带来更佳的吸引力。

美规 RZ 450e 搭载容量为 71.4 kWh 电池组，原厂提供依据美国 EPA 测试规范基础下，最佳续航里程为 220 英里（换算约 354 公里）。