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《我有车》原创试驾报道：车型命名并非家族中最大，但车身尺寸却是现售奥迪SUV中尺寸最大的车型。作为上汽奥迪产品线当中的旗舰级SUV定位，全新奥迪Q6虽然从命名上低于奥迪Q7，但尺寸却反而更大了，可以说这款车型的出现让上汽奥迪在理念上几乎推翻了奥迪现有的产品标定，更大胆也更有创造力。那么这款在多个方面都很有话题性的全新奥迪SUV产品，到底有哪些不同之处和亮点呢？接下来我们一起探索答案。
▲ 上汽奥迪Q6开起来怎么样？
上汽奥迪Q6在动力上分为三个等级，分别是搭载了高低功率调校的EA888 Evo4 2.0T涡轮增压发动机的45 TFSI与40 TFSI版本，以及搭载EA390的2.5T V6涡轮增压发动机的50 TFSI车型，并全系匹配7速湿式双离合器变速箱。
我们本次试驾的是50TFSI车型，2.5T六缸发动机最大功率299马力（220kW），最大扭矩500牛·米，百公里加速7秒3，对于这么大体量的车型来说这动力足够满足日常各种工况下使用了。
当然第四代EA888 2.0T车型动力也不弱，45TFSI高功版本百公里加速7秒6，官方成绩只比六缸车型慢了0.3秒，我们预计未来这将是人气最高的版本。而40TFSI版本虽然动力也够用，但低功动力只有8秒6的百公里加速也确实有点过慢了，理论上这版本的推出只是拉低起售价作用。
50TFSI版本所搭载的2.5T动力，在参数水平上就不低了，这么大体量加上小2.3吨的车重开起来后劲非常足，发动机在3200rpm以后就会有着足够强劲的爆发，而且持续性很广，开起来的爽快感相当足。
但众所周知的是，EA390发动机本身就偏向于中后段最大扭矩爆发，所以Q6的50TFSI版本开起来的低扭很柔顺，静止起步加速表现并不会有激进的感觉，从初段到最大扭矩爆发的这一段动力区间，实际衔接也是非常流畅的，比一般那种低扭的太冲、油门设定又很贼的车型舒适感真是强太多了。
50TFSI车型相比45TFSI在动力上其实仅在中后段的差异，如果是对中后段爆发要求更高那必然得选择前者，但如果只是对动力需求不大，其实第四代EA888的2.0T高功应对日常也是完全没问题。
7速湿式S tronic双离合器变速箱的表现实在是太成熟了，这箱子的表现好到让你几乎挑不出什么毛病，整个换挡过程平顺、迅猛，而且变速箱的程序也比较清晰，能够很好地去判断驾驶者脚下意图，这实际上对于全新奥迪Q6本身的表现就足够了。
全新奥迪Q6底盘用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，整个底盘还是能够非常舒服地过滤掉震动的，而且从45TFSI车型开始全新Q6标配了DCC自适应动态阻尼悬架，这悬架确实把Q6的整个底盘质感提升到了新的维度，尤其是在运动模式之后DCC会将悬挂阻尼进行调节，路感的传达会更清晰，而且支撑性在一定程度上相比其他模式也有新的提升。
日常使用还是根据个人喜好，我们试过以后认为运动模式下的DCC能让Q6变得更好开，但所换来的是更清晰的路感传递以及更多一些的小幅震动，所以如果只是简单地在城里去代步建议还是将DCC模式长置于舒适即可。
在驾驶风格上，包括踏板、转向以及行驶品质等，还是我们熟知的奥迪标准，驾驶维度它其实并没有因为使用了MQB平台而去降低。另外该车在NVH的表现上也值得称赞，全车双层玻璃与主动降噪都带来了不错的隔音效果，配合上14个B&O音响单元，整车的氛围感也确实还不错。
此外，在主动安全配置上，全新奥迪Q6配备了L2+级辅助驾驶，同时全系标配奥迪整体式预安全系统、组合式前后部预碰撞安全系统，环绕车身的毫米波雷达、超声波雷达配合多颗360°摄像头，提供了全面安全行车保障，即便是新手也能轻松驾驭。
▲ Q6是怎样一款上汽奥迪全新SUV？
注：由于我们先前对于上汽奥迪Q6已有过多篇报道，过多的外观讲解就暂不提及了，接下来只挑重点和亮点部分来讲，希望对你的购车提供帮助！
首先上汽奥迪Q6的外观由德国总部牵头完成，按照官方说法它的灵感设计取自中国古代神话中象征平安吉祥、聚财富贵的麒麟，在所有在华奥迪车型当中自成一派，以此表明其深化中国市场的决心所在，将进一步满足用户的购车要求。
新车提供了羽林版（豪华版）和飞骑版（运动版）两种外观，其中前者加入了更多镀铬装饰和整车包围，而飞骑版则拥有大量黑化元素加持，在细节的修饰之下也更有年轻气息。
上汽奥迪Q6基于MQB Evo平台打造，在一汽-大众奥迪A4L和Q5L都使用MLB平台的情况下，级别更高的全新奥迪Q6却使用了MQB平台，实在是有些令人匪夷所思，不过当你看到新车尺寸以后，答案便呼之欲出。
新车三围5099x2014x1784mm，轴距2980mm，除轴距比奥迪Q7短了16mm以外，在其余三围数据上都要比Q7数据更大，也算是奥迪在华车身尺寸最大的SUV。
要说论灯光还得是Audi，该车企的大灯无论设计还是科技层面都没让人失望过。上汽奥迪Q6上的前贯穿式LED灯是首次在奥迪车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯，该大灯拥有智能矩阵全可变技术、DLA 智能远光灯和AFS 智能随动转向等功能，简而言之能够更加智能的去调整照射范围，减少同方向车辆炫目感，以提供更加安全的行车体验。
另外全新奥迪Q6针对尾灯部分也进行了创新，除了拥有三种不同动效的横贯式尾灯以外，新车还拥有专属的后尾翼 quattro 投影式高位刹车灯，夜间点亮后效果很是立体。
全新奥迪Q6针对车里也进行了创新，三屏设计让车里拥有不错的科技氛围感，新的设计让车里相比奥迪Q7等车型也显得更加简洁。
10.1英寸中控屏在这个时代不算大，但内置了海量APP功能丰富性上还是能够十分让人满意的，配合无线CarPlay一起使用，满足智能出行没问题。另外该屏幕也同样支持触控、点选触控和按压反馈式模式，流畅度也是很顺滑，给好评。
新车全系11款座椅均面料采用真皮材质，无论触感还是乘坐感受都极好，搭配足够炫酷的氛围灯以后，豪华程度显而易见。而且座椅功能上也几乎是拉满的状态，第二排座椅配备了分区空调、座椅通风/加热/按摩，而且多角度的电调也都全部配齐了。
经过实际体验后，能够明显感受到上汽奥迪Q6算是一款奥迪的合格产品，在包括驾驶层面、豪华用料以及科技程度上等，都达到了应有的豪华程度。
按照级别划分，上汽奥迪Q6严格意义上的竞品有凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等车型，但作为一台出自一线豪华品牌的中大型横置SUV，新车很好地捕捉到了这一定位区间的市场空白，对于看重品牌的用户，预算又在50万元上下，不想多花太多钱去硬上一台纵置中大型SUV，同时强烈需要第三排保障日常出行的话，那么今天这台奥迪Q6将不会让你失望。
简而言之，对比相邻价格的豪华中大型SUV级别下，全新上汽奥迪Q6就是一线豪华品牌中唯一的选择，所以从这点出发来看待的话，该车似乎格外有吸引力！
此外站在用户的角度来看的话，像想买奔驰GLC、奥迪Q5L以及BMW X3高配车型的准车主们，他们大可以一样将奥迪Q6放在自己选车时的备选清单上，只需要加几万块钱，就能拥有一台空间更大的产品，且豪华品牌的调性依旧不变，这也是在Q6没出现以前很多消费者最直接的需求。
《我有车》总结：全新上汽奥迪Q6拥有奥迪在华最大的车身尺寸、尽显厚道的豪华用料以及全新的 MMI驾驶座舱，再结合不错的驾乘体验以后， 这些都是新车的产品力优势，未来势必会吸引不少用户青睐。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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