连续四年销量下滑，是RX5断了荣威的前途？

2016年，荣威RX5被推向市场，这款被打上“互联网SUV”标签的产品迅速走红，不仅在紧凑级SUV细分市场中名列前茅，同时还带动了荣威品牌走到自主品牌的前列。

2017年，荣威RX5上市完整年，荣威RX5完成了23.7万辆的年销售成绩，与此同时荣威品牌的全年累计销量也达到了38.92万辆。

2018年，荣威品牌再次发力，凭借着荣威RX5车型以及先后推出的RX8、MARVEL X、Ei5和i5等全新产品。这一年，荣威品牌的累计销量达到47.01万辆，相比2017年的累计销量，同比增幅20%。

2018年以后，荣威虽然丰富了产品序列，也推出了新能源产品，但由于荣威品牌只有一款RX5走量的车型。所以，荣威品牌开始走下坡路。数据显示，2019年荣威全年累计销量44.99万辆，2020年全年累计销量43.56万辆，2021年全年累计37.56万辆，2022年28.60万辆，连续四年销量下滑。

对于荣威汽车来说，过于依赖荣威RX5一款车型很难实现销量增长，虽然后来荣威又推出了首款MPV车型荣威iMAX8荣威iMAX8、荣威鲸等产品，但均未能成为荣威的支柱车型。

数据显示，2023年1月份，荣威品牌销量最高的车型为荣威i5，销量为6501辆，环比下降26.2%。作为荣威品牌的销量支撑，荣威i5曾经也在自主品牌紧凑级轿车中排名靠前，但是随着市场的变化，自身产品力等因素，荣威i5的市场占有率也越来越低。相比竞品车型，长安逸动的销量1059辆以及吉利帝豪的10100辆，荣威i5几乎没有还手之力。

荣威RX5依旧没有很好的表现。数据显示，2023年1月份，荣威RX5的销量为5355辆。荣威RX3的销量为247辆，荣威iMAX8的销量为143辆，而荣威鲸的销量为142辆，荣威RX8的销量仅有14辆。

燃油车市场削减，新能源领域荣威也没能发挥优势。事实上，荣威早在2010年、2011年开始布局新能源产品，那个时候荣威750 HYBRID混合动力以及荣威e50就已经推向市场。但是由于荣威没能重视新能源领域，所以荣威并没有在那个时候积攒下更多的经验和技术。

如今，荣威品牌新能源车型的销量非常惨淡。数据显示，荣威eRX5虽然很早就被推向市场，但荣威并没有因为这款车而为新能源汽车打下基础。数据显示，2023年1月份，荣威eRX5的销量为456辆。

就连这几年比较走量的微信纯电动产品，荣威也没有实现销量上的提升。数据显示，2023年1月份，荣威科莱威CLEVER的销量为2210辆，环比下滑71.8%。

荣威ei6 MAX的销量453辆，荣威iMAX8 EV的销量为177辆。而荣威Ei5的销量只有87辆。

写在文末

燃油车领域荣威已经失去了超越的机会，而新能源领域，荣威汽车的车型优势又不是很明显。虽然荣威汽车布局了相应的新能源汽车产品，但市场需求的变化，给很多产品提出了更高的要求。在口碑和市场都未达到预期的时候，荣威也很难实现销量上的增长。