解决续航焦虑，2023或将是增程式电动车增长点

消费者对于电动汽车的焦虑在与电池的续航以及充电桩的布局，你看每一次长假，相关纯电电动车服务区排长队充电，一次行程充多次甚至十几次电诸如此类的续航信息充满屏幕，出行时间成本大大提升，而这确实影响了电车的普及。

充电桩的完善和普通需要时间，电动车快充技术需要时间，电动车电池技术依旧需要时间，那么，目前新能源汽车最适合的模式就是增程式了，即解决了续航的焦虑，又带来了舒适的电动汽车操作体验和乘坐娱乐体验，简单地说就是电动车内有内燃发电机发电为电池充电，然后电池驱动电机前进，这样即使没有电加油就可以。

在新能源电动车市场，专注纯电电车的有特斯拉，智己，零跑等等企业，而增程，混插等等模式的车企就更多了，市场占有率也是平分秋色。不过，新的一年来临，这种局面将大大改变，多家纯电新能源车企也都纷纷推出自己的增程版电车，以满足消费者的需求。

上周，理想发布了旗下首款五座SUV理想L7。2月9日，零跑汽车发布了首款增程车型零跑C11，加上之前的比亚迪仰望，长安深蓝、赛力斯问界、吉利星越、哪吒、岚图等多个品牌车型陆续加入到增程汽车，显然，这也意味着2023年将是增程式新能源汽车的一个爆发点，届时如果特斯拉也加入，那么，这个市场就更热闹了，增程式或许是未来一段时间的主流电动车，据中汽协的预测，预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

零跑C11增程版与纯电版在外观造型方面基本保持一致，外观方面个人感觉主要区别于正脸，零跑C11增程版前脸新增加了进气栅格，以提升车身内部燃油机的散热。“矩阵式”LED前大灯组加上进气栅格，整个的辨识度相当高。

侧面的看，零跑C11增程版车身相当修长，立体的腰线，隐藏式车门把手，无框式双层隔音玻璃车门，潮流时尚。

内部的座舱方面，前驾驶室有一块12.8英寸的中控显示屏以及一块10.25英寸副驾驶的娱乐屏和一块10.25英寸的仪表屏，科技感十足，并且搭载了LeapmotorOS3.0智能座舱系统，配合高通销量SA5155P数字座舱芯片，AI人脸识别等等性能软硬件加持，整个的机车交互，娱乐体验都是非常不错的。

零跑C11增程版搭载了43.74kWh的大容量电车，CLTC纯电续航285km，CLTC综合续航1024km，短途出行用纯电，长途出行不焦虑。

随着新能源汽车的普及，纯电电动车无疑是未来的主流，但在目前的环境下，要解决消费者的续航焦虑，无疑增程式，混插式才是时下最好的一种新能源电车解决方案，而这也是目前不管是传统车企还是新势力车企去做的事情，毕竟，在这个竞争激烈的市场，提升市场的占有率，解决消费者的痛点，你才有足够的实力，资金去研发纯电新能源汽车的相关技术。