否认与赛力斯终止合作，华为将增强智选模式合作面积与主导性

近日，华为研发人员撤离赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”），消息传出后，赛力斯股价一度大跌5%。

对此，赛力斯与华为双方均迅速回应，“目前华为与赛力斯合作仍在继续，且华为将持续深度参与智能汽车产业链。”华为相关工作人员向媒体表示。赛力斯也在2月15日发布说明公告称华为研发人员撤离及公司与华为关系改变均为不实传言，“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

虽然双方均否认传闻，但华为的“态度”还是有了一些变化。近期，问界汽车官方微博发布的海报显示，右上角的LOGO从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”。另有一张截图传出，内容显示，华为已经与赛力斯高层达成一致，为强调其品牌独特性，宣传话术从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。

尽管华为称该宣传存有部分误读，但一位接近华为人士向媒体透露，“目前，华为对AITO品牌汽车的主导力在增强，并加强品控。毕竟外界对华为品牌的认可度较高。华为深度参与汽车产业链的决心并没有变，且智能汽车软硬件将是华为重点发力的业务方向之一。”

据了解，2021年4月，赛力斯正式与华为达成深度合作，共同推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5，成为入选华为销售渠道的首款车型。可这款顶着华为光环的新车，却因续航虚标、车机卡顿等问题遭遇车主集体维权，而这次“试水”也最终以失败告终。

有华为内部人士表示：“华为对赛力斯SF5的质量、品控并不满意。”或许正是如此，2021年12月，双方再度合作推出全新高端品牌AITO，并发布首款中型豪华SUV问界M5，搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，也是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型，除了汽车本身，从音响到智能座舱几乎都印有华为的Logo。

在华为“含量”的提升下，问界M5销量快速提升，品牌顺势推出问界M7、M5纯电版，三款车型全年销量超过7.5万辆，并连续多个月单月交付破万。

如今的AITO问界品牌，已然成为了华为智选模式的“活招牌”。截至目前，华为正以智选模式加速向整车领域深入。截至目前，华为智选车已在行业里大范围铺开，除赛力斯外，华为相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。