除了性价比，雪佛兰还剩下什么？

你对雪佛兰的哪一款车印象最为深刻？许多人可能说是《变形金刚2》的“大黄蜂”跑车，这款车也是曾经无数年轻人的梦中情车。1918年，雪佛兰汽车被通用汽车收购，之后双方一同走过百余年，而如今的雪佛兰汽车品牌，正在被通用汽车放弃。

曾几何时，雪佛兰可以说是非常经典的美系品牌了，它在大本营北美，是比别克更能代表美系车的品牌，旗下科迈罗、科鲁兹都是经典畅销车型，2005年，雪佛兰进入中国市场后，也是取得了很高的成绩，2010年至2014年，雪佛兰从47万一路飙升到76.7万辆的巅峰销量。

然而从2015年左右，雪佛兰的销量却一跌再跌，2022年开始，雪佛兰的月销量跌到了仅仅只有1万多台，尽管雪佛兰旗下多款车型都有了大量的优惠，科鲁兹、科沃兹等车型价格已经下探到冰点，但是销量还是只降不增。

除了销量的暴跌以外，更可怕的是，雪佛兰已经陷入了非常尴尬的境地，高端上不去，低端竞争不过自主品牌，雪佛兰的价格已经崩塌。

新车打“骨折”售卖，同级车型优惠2万时，雪佛兰优惠力度能达到4万-5万元左右，但是用户买的便宜，卖车时更加便宜，落差更大，保值率偏低。

雪佛兰作为一个美系品牌，费油的印象根深蒂固，许多用户买车是为了日常代步使用，追求的是经济性，高油耗的雪佛兰也就间接导致了市场的不畅销。

消费者买车除了追求经济性，更追求安全性，在线上投诉平台，许多消费者投诉科鲁兹反复出现车辆故障，变速箱换挡顿挫、转向不清晰、1.5L自吸版本动力弱且油耗高，这在其他车型上都很难发生的故障，而在科鲁兹身上反复出现；科鲁泽上市后也深陷投诉风波，例如发动机异响、转向系统卡置等问题；迈锐宝XL被投诉车机语音系统故障、中控台有异响等；探界者车型也被车主投诉内饰塑料感严重，悬挂偏硬、油耗偏高，种种投诉也让雪佛兰品牌受到打击。

如今，雪佛兰不得不定位低端市场，和自主汽车品牌贴身肉搏，而这几年国产车崛起，入门家用车市场国产车的竞争力越来越强，雪佛兰越来越力不从心。

虽然雪佛兰一直强调要重塑品牌形象，努力从一个性价比品牌切换到全功能、高性能的品牌，但是这么多年多去了，雪佛兰的困境可以说是显而易见了。如今的消费者对美系车的整体认知度普遍不高，而雪佛兰相较于其他美系品牌溢价能力缺失、保值率低，缺失高端配置等原因都难以留住消费者的心，只能通过降价的方式促进销量。

如果雪佛兰失去了性价比的优势，还能剩下什么呢？