从刘昌东到段伟，谁能带领东风风光 “风光”一把呢？

如果告诉你一款车卖爆了之后，有后来者模仿，可能不算什么新鲜事，但如果从名字到设计甚至于广告都出奇的一致，你会觉得这个山寨货值得考虑吗？

对，我说的就是风光MINIEV，要说五菱宏光MINIEV带火了整个电动代步微车市场，也引来了一些跟风者，但好歹人家有自己的设计和品牌基因在，而这货不仅明目张胆的投机取巧，最过分的是普通版全系没有安全气囊，这和老头乐有什么区别，就算是模仿宏光MINIEV马卡龙推出的糖果款也不过一个安全气囊。

如果单单是山寨和质量问题最多只能说明企业创新能力有限，但是这质量不过关可就不像一个有担当的车企了。在风光MINIEV屈指可数的销量中依然爆出了耗电异常、电池无辜断电等问题。

不过这对于风光汽车而言，似乎也是一种品牌传统了。

众所周知东风风光在2008年成立，是东风小康商转乘的重要尝试，之前也推出过热销的风光580。但这款原本可以令其顺利转型的产品却长期处于质量问题频发的状态。

随便打开一个汽车投诉网站就可以看到，诸如影音系统故障、车窗升降故障、转向故障、发动机异响、变速箱异响/顿挫以及车身生锈等质量品控问题五花八门。

东风风光虽然为其产品打出了7年15万公里质保，但真出了问题，这些质保就成了一张废纸，不少车主表示很多故障经销商要求其自费维修，投诉到厂家客服，结果答案一致，反正你想享受厂家质保那基本是没戏，由于问题过多且售后服务“货不对板”，甚至有车主网上发文大骂“东风风光580就是工业垃圾！坑的就是中国人”。

我想说一个企业做到这个份上，也真是够可以的了。谁曾想东风小康销售公司总经理张正源竟然说：“东风风光始终坚持给用户带来好产品的同时，也给用户提供优质的服务体验。”想问问张总，你口中“优质的服务体验”就是这样？

市场是诚实的，伴随着质量方面问题等负面，风光品牌整体销量更显颓势。2022年全年销量为59454辆，同比大跌39.21%。这个销量还不如为华为“代工”的问界销量高。

说到这，给大家讲一个“故事”，当年X车企自己搞了几年新能源毫无起色，遇到了想要涉足这一行业的科技大佬H公司，结果两家一拍即合，借助H的资源和技术搞了个新车，订单收的爆满，车却没见几辆，原来是X的生产流程、品控等等各个方面都极差，难以达到H的要求。一怒之下，H重新打造了一个新品牌，让X以它的标准改造生产线来生产新车，当然这个新车除了借用了X的产品基础，并且是X生产外，基本也和X没有什么关系了。故事讲完，大家自行理解，这里只是讲一个不是秘密的故事而已。

虽然很多人还习惯称之为东风风光，但其实赛力斯集团，也就是曾经的小康股份，已经通过增购的方式，将东风小康从合资公司变为了自己麾下的全资子公司，而归属于东风小康的东风风光品牌自然也和东风没什么关系了，现如今风光新车型已经不再使用东风的“双飞燕”车标了，而且其官网上也不再用东风风光，而是只有“风光”二字。其实这件事也是让人感受到这个企业缺乏担当的一面，生怕没了“东风”之后影响了其知名度吗？那自己一手毁掉品牌口碑的时候是怎么想的呢？

现如今，风光的产品更新换代慢，整个赛力斯集团新能源重心都归于问界，风光的存在感一减再减。虽然现在有消息称风光ix7也要开始搞增程，但在销量上或再难有起色。不断边缘化的风光，是否注定会走上被淘汰的剧本呢？