首试就上赛道狂飙 黑标MG7优雅运动高级质感提前剧透？

无论汽车消费的潮流涌向何方，运动家轿永远不缺乏拥趸，而名爵正是瞄准了这一细分赛道，为消费者打造了一款“至美顶格轿跑”——MG7。日前，名爵MG7在广东国际赛车场开启全球首次实车测试，新车凭借强大的运动基因，为人们带来了一场纯粹、激情的速度盛宴，赢得了车圈达人们的广泛好评。

肉眼可见的“运动基因”

有一说一，在赛车场初见MG7的那一刻，我确实被它的造型惊艳到了。它拥有0.766的车身高宽比，营造出低趴性能车的即视感，加上溜背式车身设计，呈现出优雅猎美姿态。细节上，新车配备了同级罕见的无框车门，提升档次感。车尾配备了自适应三段式电动尾翼，当速度大于100km/h时会自动升起，很显高性能范儿。车尾部采用“双边双出”排气设计，不仅看起来帅气，还能输出雄浑的排气声浪，战斗气息十足。

鉴赏完外观之后，我就忍不住进入车内。MG7的座舱采用了“less is more”的简约设计风格，内饰用料慷慨，大面积使用了麂皮绒Dinamica®材质，透气环保亲肤性极佳。还配备了Topload可开启式玻璃穹顶，增强了车内的通透感。整个座舱遵循运动主题，通过非对称造型的启动按钮、挡把和杯托，营造出一种以驾驶者为中心的座舱氛围，能够轻易地激起操控欲。

极其纯粹的机械素质

运动的外表下，隐藏着一颗强大的“心脏”。MG7搭载2.0T+9AT黑标动力组合，该发动机曾入围“中国心”2022年度十佳发动机，集成了VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环等先进技术，整机热效率高达39.3%，可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，为MG7带来了6.5秒级别的零百加速实力。

与发动机匹配的，是采用4自由度行星排结构的9AT变速箱。9AT带来的超大范围齿比，能让换挡过程更加平顺，高效发挥发动机的潜能，而且还能提高车辆的燃油经济性，MG7的NEDC工况下油耗仅为百公里6.2L。

在黑标动力组合的加持下，MG7的动力表现实在超乎我预料。按下方向盘上的“X MODE”模式后，选择S-Sport模式，车辆的动力、电子差速、转向、悬架等设置都会进入运动状态，一脚油门下去，车辆便会以强烈的推背感进行回馈，动力随叫随到，令人热血澎湃。

弯道强，才是真的强。MG7配备了50万元内唯一的E-LSD电子限滑差速器，能够带来更好的弯道循迹性，入弯不推头，出弯更自如，驾驶极限非常高。此外，MG7还拥有20万元内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能根据路面状态毫秒级匹配不同阻尼系数，激烈驾驶时候保证车身拥有一个稳健的姿态，行驶更加平稳，让我信心大增。

出乎意料的是，当我驾驶MG7“疯狂输出”的时候，并没有受到太多的噪声干扰。MG7的NVH表现是可以切身感受的，在高速驾驶状态下，发动机噪声、胎噪、风噪都控制得很好。经过了解得知，MG7全车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断，从源头“赶走”噪声，降噪水平比很多主流的豪华车型都要出色。

写在最后：

初体验MG7之后，有点意犹未尽的感觉。作为一台运动家轿，MG7由内到外都很好地阐释了“运动”两个字，称得上是一台“内外兼修”的运动座驾，是经得起细细“品味”的车型。当下，新能源潮流势不可挡，各大车企纷纷向电动化“倒戈”，此时能够出现一台具备纯粹运动基因的燃油轿车，真的非常难得！被影豹引爆的国产运动家轿市场，会不会被MG7进一步推向高潮？我们拭目以待吧！