不用排队了，也不用加价3万，雷克萨斯ES也愁卖不动了吗？

虽然BBA是一线豪华品牌，但是一直以来BBA的车型销量很高，旗下的“34C”已经成为随处可见的“街车”，所以很多追求个性的消费者如果要买豪车，也会考虑一些二线豪华品牌的车型。其中，雷克萨斯ES就成为了很多消费者买个性豪车时的首选，这款车在国内汽车市场中的名气比起 “34C”也毫不逊色。

值得一提的是，此前想要入手雷克萨斯ES难度很高，不仅要加价3万甚至更多，而且还得排队等车，不过这却丝毫没有影响到雷克萨斯ES的销量，雷克萨斯ES的销量长期在二线豪华品牌打造的同级车中排名前列。但是如今雷克萨斯ES既不用排队提车了，也不用加价3万了，难道雷克萨斯这款“加价神车”也愁卖不动了吗？

根据雷克萨斯官网公布的销量数据来看，2022年雷克萨斯共卖出62.5万台，同比2021年下滑18%。其中，2022年雷克萨斯在中国市场的销量为17.6万辆，同比下滑幅度达到22%。而在雷克萨斯旗下，雷克萨斯ES自然是销量主力，这也变相说明雷克萨斯ES在国内市场中有点不好卖了。接着让我们来简单了解一下雷克萨斯ES的产品力，看看这款车为何卖不动。

雷克萨斯ES的外观是吸引很多消费者关注这款车的原因，前脸独特的六边形纺锤式格栅棱角分明，而且在边缘位置还选择纤细的镀铬装饰，这也让整个格栅多了几分犀利感。两侧的大灯类似闪电型，仅凭不规则的造型就能彰显出雷克萨斯ES和其他车型的不同之处。下方的雾灯区设计尺寸较小的进气结构，但是根据车型的不同，配进气口的造型也有差异。

侧面的犀利感就不像前脸那么浓郁了，车顶位置并没有太过明显的溜背弧度，而是尽可能保证了后排的头部空间，只是将C柱的倾斜角度增加，形成类似轿跑车的效果。车身腰部的线条刻画并不明显，只在第二排车门把手的后方有明显的内凹。轮毂尺寸有17/18/19英寸三种，但是19英寸熏黑轮毂为F SPORT车型的专属。

尾部加入贯穿饰条来修饰两侧大灯，灯组的造型比较犀利，和前大灯一样拥有锐利的棱角，并且整体造型类似L型。后包围处也有银色贯穿镀铬修饰，但排气口采用隐藏设计。不过F SPORT车型的尾部还增加了尾翼设计，能在一定程度上提升运动感。

中控台的设计并不前卫，放在如今的汽车市场中反倒有点过时。多媒体屏幕采用悬浮式设计，尺寸则达到12.3英寸，并且在屏幕左侧还设计有嵌入式的钟表，能提升座舱内的档次感。屏幕下方则保留了一定的实体按键，并且不同按键和空调出风口组成了多个层级，让中控台的层次感变得比较明显。挡把的造型比较宽大，材质方面则选择常见的皮料，而没有配备水晶挡把。

尺寸方面，雷克萨斯ES的车身三围分别是4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，这个尺寸要比奥迪A4L、宝马3系都大一些。

车内的座椅采用皮质材料包裹，F SPORT车型还额外提供运动风格座椅。前排座椅加热/电动调节是标配，高配车型则提供前排座椅通风和驾驶位记忆功能，后排座椅则没有额外功能。

动力方面，雷克萨斯ES提供了三种动力，其中燃油版动力有2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，前者最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；后者最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。

此外，这款车还有混动车型，搭载2.5L四缸自然吸气发动机与单电机组成的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。

可见性能并不是雷克萨斯ES的强项，哪怕是2.5L混动车型，百公里加速成绩也才8.9秒，而宝马3系的百公里加速成绩最快6.3秒。

综上所述，其实很多消费者选择雷克萨斯ES，是认可雷克萨斯品牌的可靠性和雷克萨斯ES个性十足的颜值，但是近几年雷克萨斯同样出现了质量不稳定的问题，多次召回旗下车型。而且如今的汽车市场中可选车型太多，很多自主品牌车型都已经进军30万级的新能源轿车市场，像比亚迪海豹、长安深蓝SL03、极氪001等车型，不仅同样造型个性，而且实用性、配置、性能都不输给雷克萨斯ES，甚至还要强几分，这自然也挤压了雷克萨斯ES的市场份额。雷克萨斯ES如今不加价、不用等提车，也就不足为奇了。