2.0T的传祺影豹究竟能跑多快，零百加速要几秒？

哪台车才是前驱直线加速王？

也许有人会说高尔夫GTI加速最快，极限能达到6.8秒左右；然而这个成绩其实不算快了，思域TYPE R的2.0T手动版的极限能达到5.5秒，这应当是目前加速最快的前驱轿车，只不过花四十多万买一台前驱手动挡的轿车属实是精神不太好……当然这是个人观点。

其次则是长安UNI-V 2.0T&8AT的版本，最好成绩能达到6.5秒左右。

不过传祺影豹即将推出的2.0T版本应当会更快，成绩应当能达到与思域TR相当的水平。

不难计算，影豹搭载的是钜浪二代2.0T发动机，标准为195kW/400N·m，功率比GS8所搭载的版本还多出十千瓦；预计最大净功率也能接近190千瓦，按照185千瓦计算吧，这台车也不会令人失望。其整备质量现在还没有准确数据，但参考1.5T版本的1.4吨，预计2.0T版本应当不会超过1.5吨；也取中间值吧，那么这个标准就是“185kW/1450KG”。

推重比是173.51Hp/T，这个成绩应该是什么标准呢？

参考思域TR，该车的动力储备是221kW/420N·m，整备质量是1430公斤，推重比为210Hp/T；其对应的是5.5秒左右，所以影豹173.51Hp/T的加速就应该低一些才对。不过这还得看“低扭爆发力”的强弱，思域TR的最大扭矩要到2600转才能达到峰值，并且只能持续输出到4000转，其低扭爆发力并不强。

钜浪二代2.0T发动机的最大扭矩是400牛米，而且GS8的标准也一样，并且最大扭矩都是在1750-4000转之间维持峰值输出。

这就不难计算了。

影豹在1750转的时候所输出的功率是73千瓦，对应99匹公制马力（PS）；2000转对应的是83kW/113PS，2500转对应的是104kW/142PS。

思域TR的最大扭矩开始于2600转，之前的扭矩是线性增长，对应的功率和马力大致为55kW/74PS、70kW/95PS和107kW/145PS。

也就是说这台车的加速爆发力主要体现于2500转之后，而2.0T的影豹则能提前接近一千转开始发力，在1750-2500转之内，影豹的加速会更快一些；所以影豹的加速应当也能突破六秒，而且在弹射模式的前提下有望达到5.5秒。弹射模式究竟能让加速达到什么程度，这还得看轮胎的抓地力，匹配的起步最高转速；以及变速箱的设定，也就是换挡的极限转速和换挡速度，以及变速器的传动效率。

总而言之，影豹应当是能够进入六秒的，不排除能达到5.5秒的可能性；至于价格倒是不难预测，UNI-V就是最佳参考，2.0T的影豹最合理的定位就是在13-15万区间，再高就没有意义了。

至于有些汽车爱好者关心的“LSD”应当不会出现，这种限滑差速器理论上倒是能够提升车辆的操控极限，能够避免在极限操作时出现前驱动轮的打滑；可是前驱车的极限再高也还是很低，前驱车本身就不适合打造为性能车，影豹使用LSD也没有多大意义。

如果想要一台高性能并且具备良好操控感的轿车，15万左右即可放弃前驱车。

最后就来了解几台很有意思的后驱和四驱轿车吧。

1.名爵MG MULAN，起售价12万，两驱版为后置后驱，加速相当于1.5T的影豹；四驱版本仅18万级别，破百只要3.8秒，两驱轿车的极限就在这里，没有必要再看其他车。

2.深蓝SL03，增程版仅17万，后置后驱，破百7.5秒；纯电版本也是后置后驱，破百分别为5.9和6.9秒，价格低一些的短续航版本加速更快。

3.哪吒S，该车也有增程和纯电动的选项，增程版只有后驱，破百6.9秒；纯电动四驱版本只要3.9秒，而且这是一台使用前双叉臂、后五连杆式悬架的中大型轿车，价格不过20.28-34.18万。

4.海豹，后驱版本最快5.9秒，四驱版本最快3.8秒，悬架也是这种结构，并且有车身电池一体化的技术，操控极限是目前轿车里最高的；价格也不过是21.28-28.98万，综合实力超越价格一些的深蓝SL03。

前驱轿车即便加速性能再强，能够体验的也只是直线加速的乐趣；车辆的后轮抓地力过于弱，高速转弯很容易出现侧滑，那不叫“漂移”而是纯粹的甩尾失控而已。所以对于前驱性能车不用过于执着，即便加速成绩达到5.5秒，这样的前驱轿车的合理价格也只是在15万以内而已。

影豹也许会是前驱性能轿车里性价比最高的选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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