挂帅八年，陈贤章铺就上汽大众转型之路

近日，上汽大众集团迎来新一轮人事变动。临近退休的陈贤章正式卸任上汽大众总经理一职，并调任上汽集团任职。总经理一职由70后贾健旭接棒，上汽大众管理层实现更替。

作为国内汽车行业的巨擘，上汽大众历来总是备受关注，而它的掌门人陈贤章，明年也面临退休，临近退休时提前一年或半年做岗位调整也是国际惯例。从集团的长远规划来看，提前一年完成新老掌门人的交接，也有利于合资企业的从容过渡。

尽管已执掌公司八年多，陈贤章则十分低调，少见媒体的报道。这份低调，不仅在于工程师出身赋予他的务实理性，更在于他职业化的边界感和清晰思维。

自陈贤章2014年上任至今，从中国汽车行业的高速发展期，到车市回落后的调整期，从新能源浪潮，到疫情冲击、芯片短缺……一路可谓“惊涛骇浪”，但上汽大众这艘巨轮始终保持快速前行，并实现深刻转型。回顾这段时期，可以用几个”最“来形容上汽大众：合资车企中电动化布局最早、变革最快、转型力度最大。

“理工男”的务实思考

2014年陈贤章上任之时，中国汽车行业正经历高速发展后的首个调整期，合资品牌竞争加剧，自主品牌在SUV领域突飞猛进，应对这一新形势，陈贤章提出SUV战略，上汽大众打出了一套组合拳，先后推出途观L、途昂、途岳、途铠等热销SUV车型，上汽大众产品谱系不断完善，快速实现了从A0级到豪华C级轿车，从紧凑型SUV到全尺寸大型SUV的全覆盖。其中，途昂和辉昂的问世让大众品牌一跃进入30万+的高端市场领域。曾经受到争议的产品序列，如今回望，陈贤章对于合资品牌未来发展的高端化、品牌力向上的预判颇有远见。

从2016年起，上汽大众年销量连续4年突破200万辆，从行业第三成长为行业第一，也成为中国首家年销量突破200万的车企。即便近几年遭遇外界的挑战和压力，但上汽大众凭借战略定力，快速发展的势头依然稳定。

这期间，陈贤章发挥源于工程师的理性务实思维，深度调研中国消费者对于车型的喜好，以充分的论据与外资方展开谈判，成功实施了一系列车型本土化和年轻化的运作，进一步提升了上汽大众在各细分市场的领先优势。

投身电动化的变革决心

如果说陈贤章用”勇进笃行“推进上汽大众在燃油车时代攻城略地，那么面对电动化与智能化的时代大潮，陈贤章更是展现出前瞻性的谋略眼光。

早在2016年，围绕股东双方的战略部署，陈贤章推出了上汽大众“共创2025战略”，其中“2021-2025年在继续保持燃油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型”，让上汽大众成为合资品牌中最早拉开电动化转型帷幕的车企，而在随后上汽大众紧锣密鼓的行动中，上汽大众展现出惊人的转型决心与力度。

2017年，上汽大众引入大众集团首个纯电动汽车模块化平台MEB平台；

2018年，上汽大众位于安亭的新能源汽车工厂投建。也就在同一年，中国汽车市场迎来历史性拐点，乘用车市场销量整体同比下降5.8%，而新能源汽车则逆势狂飙，年销量首次突破百万，同比增长达到88.5%；

两年后的2020年，上汽大众安亭新能源汽车工厂正式投入运营，10月，上汽大众首台ID.4 X下线，并在随后的一年时间里，ID.6 X和ID.3相继下线。新车上市20个月累计销量超过10万辆，首次试水便取得不错的成绩。虽说上汽大众的新能源之路依然困难重重，但已然打下了坚实的基础。

战略布局的未雨绸缪

除了在新能源赛道上的提前布局，在陈贤章任职期间，上汽大众在高端化、年轻化与智能化等方面，均有实质性的进展和突破，使得上汽大众应对未来更有底气。

高端化方面，上汽奥迪品牌落地，先后推出奥迪A7L、Q5 e-tron和Q6三款产品，迅速在市场中树立起上汽奥迪的品牌形象。

在年轻化方面，一方面推出凌渡L、新朗逸星空版等年轻化车型，一方面优化组织与流程，打造“以用户为核心”新营销体系。目前，ID. Store新能源城市展厅建设扎实推进，上汽大众超级APP也已实现超千万的用户注册，上汽大众正在积极探索向To C的变革。

而技术研发上，上汽大众更是不吝投入，投资3亿元建成全新研发大楼，内部拥有多种前沿设备。不仅如此，2019年建成的吐鲁番试车场，是全球最大的极热干旱试车场，使上汽大众成为国内首个具备全天候、全路况完整试车场体系的车企。这些大手笔，奠定了上汽大众在智能化、高品质赛道上的技术优势。

结语

陈贤章担任上汽大众总经理一职长达8年有余，这不仅在上汽大众，在一众合资车企当中，也属罕见。但这八年，属实精彩，他是上汽大众在新时代承前启后的关键领路人，也是中国汽车行业全面变革的实践者，他与上汽大众彼此成就。如今陈贤章不辱使命交出接力棒，而他的接棒者如何以创新之力绘就新画卷，同样值得期待。