他决定了威马的宿命

威马要倒闭了？这是进入2023年涉及行业淘汰赛的第一大新闻。在无数倒闭企业的队伍中，威马只是其中之一，算不得什么，况且还没真正倒下。但是，威马走到这步错在哪里？或许沈晖先生应当深刻检讨。

沈晖的履历非常光鲜，人也确实有实力，否则也不可能在没有钱的情况下，单凭一个PPT就融到资金，撑起一座汽车厂，还涉及一个强大的配套系统。但是，个人能力和战略眼光不是一回事，作为沈晖先生首先要知道把自己的进退点设在哪里，如果找不到这个点必然遇到巨大的麻烦。作为威马汽车，这个企业的宿命是什么？必须想清楚，否则也很麻烦。站在投资的角度看沈晖的决策，有很多东西值得正在拼搏中的企业借鉴。

首先，从沈晖先生切入新能源汽车市场的机遇期看，似乎稍晚一点，如果再早1年，威马的情况会比现在好很多。因为，那时更容易获得资本方的追捧，融资的额度也会更高。换言之，以沈晖先生的实力，杀入新能源汽车这个风口，应该选择在风乍起的时候。

其次，从发展的路径选择看，沈晖先生拿到融资后应快速亮出自己的长板，而不是去投资工厂（这点蔚来做得非常聪明）。因为，资本方需要的是信心；作为互联网原住民的新一代汽车消费者，他们需要的是一个“新”字。只有满足C端需求的时候，才能获得B端的投资，才能保证威马的竞争力。即，在风口中飞翔的时候，大家遵循的是长板理论，而不是传统车企比拼的木桶原理。沈晖先生在这点上确实不如“蔚小理”，始终没有实现上市目标，导致资金链出现问题，应与沈晖先生的战略和战术选择有关。

第三，退出的时机选择有问题。沈晖先生应该知道自己面对的对手是谁，汽车圈里的玩家不只是“蔚小理”，更强大的对手是特斯拉、比亚迪、大众、丰田……，这些对手中既有善于打快拳的，又有玩太极的、练内家拳的，各自的功夫都非常了得。如果将自己定位于投资，那么需要的是快进快出，完成企业投资、将企业拉到一个光鲜亮丽的点上立即脱手，实现变现，即“把企业当猪养”，绝不能等到现在这种局面的出现。如果作为长期的战略投资，将自己的对手设定为传统车企，那么沈先生似乎有点自不量力了。毕竟当今世界上能够留存下来的企业都是好样的，跟这些企业比体系能力？比人才队伍？比技术积累？威马汽车全无优势可言。如果站在传统制造业角度审视沈晖先生的战略决策，他至少是小看了竞争对手。

套用中国人最常用的一个词——舍得，不舍哪来的得？既然是抢风口的投资策略，那就要快进快出，见好就收，一开始就设定好进退的点。如果是将威马定位于一个和大众比肩的汽车公司，那么应该早作战略合作，而不是单兵作战，让自己的整体实力快速强大起来。威马汽车之所以走到这步，应该是沈晖先生的知识结构、投资理念和战略眼光等综合因素决定的。

都说今年汽车行业比去年更困难，但面向未来，这还不是最难的一年。汽车行业的淘汰赛已经开始，尽管很多人看衰威马，但站在投资人的角度看，威马未必能够倒下，也许有捡漏的人呢？此时抄底威马绝对是最佳时机。

站在汽车市场竞争的角度审视威马，可以从一个侧面反映出当今中国市场竞争的惨烈程度，有一个战略失误就将导致企业陷入万劫不复的深渊。面对如此残局，沈晖先生能否让威马起死回生？我们期待着奇迹的出现，并将持续关注威马。为此，我们选择沈晖先生为本期一周新闻人物。