躬耕八载 上汽大众陈贤章即将离任

近日，有关陈贤章将卸任上汽大众总经理一职的消息不胫而走，外界纷纷猜测起了上汽大众高层人事调整背后的原因。其实，今年已经59岁的陈贤章不过是临近退休年龄，企业提前一年进行人事布局调整属于再正常不过的行为。

据公开资料显示，1964年出生的陈贤章于1988年进入上汽大众工作，曾担任联合汽车电子有限公司总经理一职，是上汽大众的老人了。2014年，陈贤章接手上汽大众总经理。或许是这位上汽大众的掌舵者在任八年以来鲜少接受媒体采访，几乎游离于聚光灯之外，因此外界对于陈贤章的了解并不多。

据企业内部人士透露，相对于活跃在聚光灯下，陈贤章更愿意位居“幕后”运筹帷幄，为上汽大众制定清晰的战略方向。翻看资料发现，陈贤章为数不多的几次公开亮相，都在上汽大众的几次重要决策、转型上，例如公布企业2025战略、见证ID.电动车的投产，从侧面我们也感受到他对推动上汽大众变革转型的重视程度。

根据数据显示，陈贤章刚接手时，上汽大众的成绩并不算拔尖，2014年，上汽大众全年销量172.5万辆，以微弱劣势落后于上汽通用和一汽-大众，且彼时正值中国汽车市场高速发展后的调整期，陈贤章很快收到了合资品牌的激烈竞争和自主品牌SUV快速发展给上汽大众带来挑战。

深耕汽车行业多年，陈贤章对燃油车发展有着自己的预判和布局。面对市场需求上汽大众对旗下燃油车开启了本土化运作，并不断完善品牌产品力。上汽大众全年新车销量达到171.09万辆，同比增长11.99%，超额完成了当年160万辆的销售目标。在系列“拳头”产品的助力下，2015年，上汽大众总销量超过一汽-大众，成为国内车企销量冠军，此后四年一直稳坐冠军宝座。

燃油车稳住基盘 年轻化产品取得成效

近几年，整体汽车市场受到芯片短缺和疫情影响，车市一度低迷。同时，在BBA甚至是二线豪华品牌，纷纷打起价格战，越来越低的终端价格换来了快速增长的豪华品牌份额，而以比亚迪、长安、吉利、上汽乘用车等为首的自主品牌，历经多年沉淀后，也以强有力的产品力赢得了市场认可。尤其在2022年，中国品牌紧抓新能源、智能网联转型机遇，市占率也一路攀升，单月市占率甚至一度超过五成，中国汽车市场迎来了拐点。

陈贤章将解决之道放在了提升产品力上。在多次内部讲话中，陈贤章曾多次提到“以用户为导向、以创造价值为导向”。面对越来越年轻化的用户，上汽大众在过去两年接连推出了18款全新产品，其中朗逸、凌渡、帕萨特、途观、途昂等主力车型也全面焕新。可以说在合资品牌普遍面临产品焕新周期慢、市场反应时间长的问题时，上汽大众用最短的时间完成了整个产品阵营的年轻化。

同时，上汽大众创造性的以帕萨特和朗逸的双前脸设计开启了大众在中国市场的新策略时代，后续其又以凌渡L等新车点石成金，创造了新的市场热点，这也成为合资车企年轻化转型的样本。这也成为上汽大众面对众多冲击，依然能够在燃油车市场保持稳定在主要原因。

2022年，在极为不利的市场大环境之下，上汽大众全年销量达到132万辆，同比增长6.3%，成为上汽集团为数不多正向增长的版块之一。

拥抱变革 全力适应时代变化

燃油车市场依然保持稳定的盈利能力，也让陈贤章能够放手全面布局电动车市场。众所周知，汽车是一个拥有长产业链的行业，想要撬动整个行业，需要更加体系化的力量。陈贤章深谙其道，面对新一轮产业升级，在2016年的广州车展上就提到了“共创2025”战略：即自2021-2025年，在继续保持汽油车市场领先地位的基础上，推出基于MEB平台的多款纯电动车型，实现电动汽车的技术和销量领先。

而在战略的推动下，上汽大众的纯电车平台与专属工厂相继到位。

2017年引入大众集团首个纯电动汽车模块化平台——MEB平台，2018年新能源汽车工厂投建，2020年10月随着ID.4 X下线，新能源汽车工厂正式投入运营，同时也开启了上汽大众全面电动化、智能化新篇章。伴随着ID.6 X、ID.3以及奥迪品牌Q5 e-tron相继问世，后续也还有多款车型在筹备中。可以说，电动化、高端化将成为未来上汽大众的稳定增长点。

在传统车企尤其是合资车企中，陈贤章主张的电动化转型无疑是成功的。上市20个月内，上汽大众ID.纯电家族累计销量突破了10万辆，并于2022年实现7.5万辆销量。这一发展态势已经优于新势力的初创时期，而在众多合资品牌中，上汽大众ID.系列也被同行看做转型范本。ID.4 X也正如陈贤章所愿，成为上汽大众将电动车从小众带向主流的开端。

总结

在经历了企业快速发展期和深刻转型期之后，如今的陈贤章即将完成他在上汽大众的使命，而上汽大众也将在新的掌门人管理下迎来新的征途。