三菱也推出“K-car”，造型方正，搭载0.66L发动机

提到三菱汽车，很多人可能会想到三菱在越野领域和性能车领域的成绩，无论是有“山猫”之称的三菱帕杰罗，还是无数车迷梦寐以求的Evolution，都是三菱打造的经典车型，时至今日名气也不低。但是三菱对家用车市场同样颇为看重，在2023东京改装展上，三菱就发布了一款全新车型——三菱Delica MINI，这款车将进一步丰富三菱Delica车系的产品线，并且这款车目前已经在预售了，价格区间为180万-225万日元。

在看到三菱Delica MINI这个名字时，一些比较懂车的车迷可能就迷惑了：一款带有侧滑门的MPV车型，怎么会加上“Mini”的后缀呢？没错，三菱Delica本身是一款注重空间和气场的MPV车型，但Mini通常代表尺寸小巧，像宝马MINI、宏光MINIEV就都是更注重灵活性的车型，将Mini变成三菱Delica的后缀，自然会让人感觉到违和。

但是放在日本汽车市场，三菱Delica Mini的出现其实并不让人意外，因为日本汽车市场流行“K-Car”，小尺寸车型在日本汽车市场反倒比较受欢迎。三菱Delica Mini的到来，其实贴合了日本消费者的实际需求。而且小车确实有一定的便利性，在日常代步时反倒比很多大尺寸车型方便，贴合实际用车需求，这一点宏光MINIEV的高销量就已经证明了。

回到三菱Delica Mini身上来，这款车的外观设计延续了三菱的家族风格，前脸就有明显的硬朗气息，和我们印象中可爱呆萌的小型车截然不同。整个格栅采用分段设计，最上方是扁平结构的黑色长条，连接了两侧大灯，下方才是进气区域。两侧的大灯虽然尺寸也不大，但是边缘位置棱角分明，而且内部配备倒C型的半圆形灯带，让整个灯组颇具野性。灯组往下则能看到灰色的饰条，这种设计在如今的三菱车型上比较常见。

来到侧面，就会发现三菱Delica Mini这个“Mini”后缀的由来，因为这款车的整体轮廓和三菱Delica比较接近，都选择方正造型，也配备一定的平直线条。不过三菱Delica Mini采用悬浮式车顶，将D柱的上端进行熏黑，下方则有三角形的隆起结构，提升时尚感的同时，也增加了侧面辨识度。还有一点需要注意，那就是这款车虽然尺寸小巧，但第二排的车门采用侧滑门设计，这在小尺寸车型上就很少见了。

此外，三菱Delica Mini为了增加越野风，车身侧面的侧裙、车尾的后包围处，都增加了硬朗的银色饰条，车顶的位置甚至还有行李架，这同样是小尺寸车型上比较少见的，增加了整车的个性程度。配色方面，新车将会提供包括6种双色和6种单色在内的12种车色，这次展出的配色则名为Ash Green Metallic。

座舱内部的设计就比较简约化了，圆形三幅式的方向盘造型并不出众，前方的仪表盘采用双圆形机械表盘+小尺寸液晶屏幕的搭配，中控台上则是悬浮式的多媒体屏幕。而车内的换挡机构就在多媒体屏幕下方，整体设计类似MPV，并且在挡把的边缘还有一定的按键，能用来控制空调、座椅等功能。

车内的座椅布局为四座，和宏光MINIEV相似。座椅采用类似编织风格的设计，这种材料据说比较容易擦拭，弄脏了也好打理。此外，车内的后排座椅配备调节宽度为320mm的左右独立长滑轨机构，能从行李厢侧操作滑轨进行座椅收纳。从这里也能看出三菱Delica Mini的定位，在兼顾家用能力的同时，还有一定的载货能力，能用来当“工具车”拉货送货。

至于动力，三菱Delica Mini配备0.66L的自然吸气发动机和同排量的涡轮发动机，这两台发动机也都将配备轻度混动动力机构，这应该是为了降低油耗。传动系统方面，新车或将匹配CVT无级变速箱，并将提供前驱、四驱两种驱动形式。

综上所述，三菱Delica Mini瞄准的细分市场，其实有些类似宏光MINIEV，都是主打实用性的小型车，堪称是三菱的“K-car”。而从目前流露的信息来看，三菱Delica Mini的造型比较方正小巧，应该能吸引到一部分消费者的关注，但是这款车能否进入国内汽车市场的希望不大，你们觉得呢？