“少壮派”掌舵上汽大众　料从产品着手寻增长之道

​ 2023年2月20日，上汽大众宣布，贾健旭接任上汽大众总经理一职，他今年45岁，拥有广阔的国际化视野和敏锐的创新视角，将进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。分析人士认为，从贾健旭以前表达的观点看，他或将从产品着手，帮助上汽大众找到重回增长之道。

目前关于贾健旭的公开信息并不多，上汽大众介绍，贾健旭1978年出生，中共党员，硕士学位，拥有二十余年汽车行业从业经历，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌在海外快速发展奠定坚实基础；2018年起，任延锋总经理，带领企业积极探索智能化、国际化转型发展，实现智能座舱产品全面落地，海外业务布局多点开花。

调任这家中国汽车市场曾经领军的车企负责人，贾健旭面临的最大挑战将是带领上汽大众重回增长，特别是推动智能网联汽车新赛道上的增长。

上汽大众是中国最早的汽车合资公司之一，至今在中国市场销量超过2600万辆，巅峰时年销量超过200万辆，近两年受芯片短缺、疫情导致供应链不畅，经济下行等因素影响，增长乏力，2022年零售124.3万辆，同比增长-14.7%，但新能源车零售达到9.1万辆，同比增长超过50%，产品年轻化转型逐渐见到成效，但离在传统燃油车和新能源车两个赛道上都成为领导者的愿望还有一定距离。

作为延锋汽车饰件系统总经理，贾健旭在“2020中国汽车供应链峰会”上演讲时曾对增长话题发表了他的看法，他认为，增长是一个永远的话题。但是在一个很艰难的环境里面，在已经相对趋于饱和的中国市场，只有向两个地方要增长：第一个是地理上必须全球化，获得一个新的市场，带来新的增长；第二个是产品，公司必须给市场带来新的产品，从而获得市值增长。

贾健旭也在这次会议上表示，他是全球化的一个忠实粉丝和忠实拥护者。力促中国零部件企业走向全球化。对于产品的增长，他举例，第一代通用GL8整车内饰所付出的代价大概1万到1万5千块人民币，今天有的整车内饰可能你要花10万块左右，今天做双连屏，做座椅，做内饰，做空调控制器，等等。OEM和内饰的消费者愿意为了舒适、为了娱乐花费更多。这让产品价值得以增长。

实际上，从产品入手改变上汽大众已经开始，今年2月初，上汽大众相关人员透露，大众品牌的产品搭载1.5T全新发动机的新车将上市，还将搭载IQ Tech全方位智能科技，年轻化营销也将发力，上汽大众斯柯达品牌产品也将焕新国6b发动机，传播上也将强化斯柯达美好生活理念。

据了解，大众汽车集团（中国）在2018年曾分别与合资企业上汽大众、一汽-大众制定明确规划，拓展出口业务，主要面向新兴市场国家和地区。2021年底，上汽大众相关人员也曾透露，ID.6 X即将出口欧洲，这是大众历史上首次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，将为上汽大众大众品牌在欧洲打开一定的市场。

分析人士认为，作为合资公司，上汽大众未来走向全球化的可能性较小。不过，大众中国曾携手上汽大众等欲开拓东南亚市场，上汽大众ID.6 X也有意返销欧洲，都说明上汽大众的产品开拓新的市场不是没有可能。而且随着上汽大众新一代智能网联产品上市，上汽大众产品的竞争力将提升，促进上汽大众整体增长机会大增。贾健旭探索智能化、国际化转型的经验以及他的“增长“理论，将有望帮助上汽大众找到增长之道。

据悉，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。延锋是全球最大的汽车内饰供应商，名列全球汽车零部件百强前列，全球已建立起200多个生产与研发基地，产品服务涵盖智能座舱等众多领域。