试驾智己LS7，30.98万起售，理想L7遭“背刺”？

这是我第二次试驾智己汽车，上次试驾智己L7，它的底盘的确给我极大的惊喜。威廉姆斯调校，外加后轮转向的确不是盖的，它既能给你贴地飞行般的高速稳定性，又能一把通过掉头弯，避免你二次倒车的尴尬。而今天我们试驾的这台智己LS7，又有另一番震撼——在它身上，我才真正嗅到了未来气息。

它的外观遍布各种探头、传感器，尤其是位于车顶上两颗激光雷达。在我们试驾的这台顶配车型上是标配，中高配上可进行选装，价格15800元。两颗激光雷达之间还内藏乾坤，好似二郎神额头上的“第三只眼”，里面是可升降的Carlog智能车载摄像系统。

前脸的设计略显套路化，但这算是最能代表电车的造型，前杠两侧日行灯做了家族式的处理，一定程度上提升了辨识度。我觉得智己LS7最好看的角度还是侧后方，散发着豪华运动轿跑SUV的味道，优雅中带着几分凶悍。

你可能觉得智己LS7这套外观属于电车时代的“传统操作”，但真正坐进车内，从驾驶坐姿到视野，完全是一种全新的体验。前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃，视野可达106°，简直是通透无比。

双手握着半幅式方向盘，感觉更像是在驾驶科幻片中的飞船。中控台上布置了巨幅液晶屏，而且为可升降设计，主副驾还能单独控制。将屏幕降到最低后，可以进一步扩展前方视野，并能提升驾驶专注度。

在炎炎夏日，你也无需担心阳光透过头顶上方的玻璃，为车内带来糟糕的体验。智己LS7采用的是跟C919航空玻璃同源的工艺和特种设备，是全球唯一一家在前挡风玻璃中使用到三层镀银技术的汽车品牌，阳光能量透过率大幅领先竞品，无惧阳光直晒。

在如此巨大的社会压力下，智己LS7的后排可以让你舒舒服服的躺平。它的后排右侧配备的是一张零重力座椅，倾斜角度可以达到121°，能够让身体处于一种完全无压力的状态。而且智己LS7长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距达到3060mm，拥有媲美宝马X5L的后排空间。

电车想要获得动力，真的太过简单了，双电机一上，就连超跑在它面前也讨不到多少好处。只不过，能把4.5秒破百的动力平顺地输出到轮胎上，还是需要深厚的调校功力的。

而智己汽车背后，就有一帮国际知名的品牌“背书”：德国大陆提供空气悬架以及One-box制动系统，倍适登提供电磁阻尼技术，Brembo提供前四活塞制动卡钳，米其林提供PS EV高性能电车专用轮胎——而这套“全明星阵容”的“教练”则是威廉姆斯前瞻工程团队，负责底盘部分的整合调校。

开上智己LS7，很明显能感觉到这副底盘是用心调校的。整体感觉是以舒适为主，不像智己L7那般热血。但是，这种舒适又不是单纯依靠悬架“软”来达成的，在你享受4.5秒破百加速的过程中，这副底盘同样能给你十足的操控信心。舒适与运动之间的平衡，其实才是最难掌控的。

此外，前255mm、后285mm的胎宽，提供了足够驾驶者享受乐趣所需的抓地力。加上动力输出线性而柔和，即便百般挑逗，智己LS7依旧“沉默不语”，完全不会用轮胎与地面的“嘶叫”来回应你。很难想象，这是一台“体重”超过2.5吨，轴距超过3米的大车。

鹏友说：

我们这次试驾的是智己LS7的顶配，指导价45.98万元。平心而论，在50万内，这确实是你所能享受到的“最高待遇”，不管是豪华、舒适还是底盘。当然，如果你对价格比较敏感，智己LS7还有30.98万元的“彩蛋”可选，目前这款入门版本还未公布具体配置，但光是这个价格，应该就能让不少人心动了吧？理想L7，看着办吧？