小鹏汽车失去了李鹏程 上汽大众失去了“老将”陈贤章

不管是企业还是媒体都在说：“2023年是极为关键的一年。”这不是夸大，是事实，沉寂三年的市场将再次暗流涌动，疫情放开的政策就是“战争”吹响了冲锋的号角，“开战”的第一件大事就是将已经“跟不上时代变化的老将”换掉，换上更为了解市场的“将领”，才能带领一个品牌、一个企业持续向上发展。

前有曾经任职于小鹏汽车的李鹏程加入了阿维塔，现有辉煌一时的上汽大众换掉“老将”总经理陈贤章，延锋公司的总经理贾健旭将接任其位置。

曾见证辉煌一时 也看到痛失冠军头衔

对于陈贤章这个名字，可能都很陌生，实话实说小编其实也算比较陌生。陈贤章在1988年就进入上海大众工作，是上汽的“老人”了，在2014年上任上汽大众总经理一职。在职期间陈贤章鲜少出现在媒体面前，也没有什么曝光度，但这挡不住这位“老将”执笔江山，在他的带领下，上汽大众当年超额完成年销售目标，更是坐稳了中国乘用车销售市场的冠军头衔。但这种辉煌并没有延续多久，2019年，一汽-大众就以极其微小的优势超越了上汽大众，夺走了“冠军王座”。

在近些年，上汽大众也进入了新能源时代，但小道消息称，大众为了降低成本引进低端新供应商，这导致大众旗下车型质量逐步下降，更是影响了上汽大众的品牌口碑，在智能化成为标配的当代汽车市场，上汽大众却总因车机断网、故障码频出、车辆无法启动、屏幕双黑等不是在公关的路上就是在马上公关的路上。

“老将”被换是没有办法，汽车市场的消费主体都已经出现年轻化特征，那么“上了年纪”的高管当然无法聆听年轻人的需求和声音，接替总经理的贾健旭最先面临的挑战就是上汽大众逐年下滑的销量和口碑。

上汽大众年销量

总结

看似平静的国内汽车市场实则已经暗流涌动，不光是上汽大众进行了换帅，小鹏汽车、长安汽车等品牌都在进行人事变动，这样的变动是否能为企业带来更好的发展我们还不知道，但希望的是为消费者带来更多高性价比、高品质的出行选择。