资不抵债，起亚危险了！

去年的这个时候，在与东风集团正式分手以后，韩国起亚株式会社与江苏悦达集团签署了一份扩大投资协议，双方正式成立全新的合资公司。原东风悦达起亚，正式更名为“起亚汽车”。

当时，在不少业内人士的眼中，起亚与东风“分手”前的时光，不过是在相互耽误而已，双方的分道扬镳，对于大家后续在中国市场发展也许都会是一次先破后立。

至于起亚，情况则是更加糟糕。

根据统计，起亚汽车2022年累计销量仅为94345辆，总销量已跌破十万大关，与2021年相比再度出现超40%的大暴跌。在韩方重新取得全面话语权以后，起亚品牌在中国市场似乎并没有任何的起色，甚至还每况愈下了。

雪上加霜的是，起亚的车辆质量出现了比较严重的问题，宣布召回部分智跑车型。

据国家市场监督管理总局公开信息显示，2022年12月16日，江苏悦达起亚汽车有限公司召回2014年7月29日至2018年5月31日期间生产的部分智跑汽车，共计130079辆。本次召回范围内的车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

江苏悦达起亚表示，将免费为召回范围内车辆HECE内的大量保险丝更换为较低容量保险丝，如后续再因HECU内部短路导致保险熔断，无论车辆使用年限和行驶里程，起亚将免费更换HECU。

看上去，这样的处理方案还是比较令人满意的。

但要知道，这并非起亚第一次因HECU部件问题发起召回。在2021年4月，部分起亚KX5车型就曾因同样的问题被召回。

根据2022年的第三季度业绩的信息显示，江苏悦达起亚的净资产仅剩2.124万亿韩元，约合人民币117亿，但是在经过集团多次增资以后，它的负债依旧高达2.279万亿韩元，约合人民币122亿。

换言之，在中国市场起亚汽车早已进入资不抵债的危机地位。而单单是第三季度，江苏悦达起亚就产生了4375亿韩元（24亿人民币）的净亏损。