“加价王”雷克萨斯销量下滑近半，日系神话逐渐破灭

一代神车雷克萨斯，一个曾经让人心驰神往的汽车品牌。

近些年来，新能源市场保持高速增长态势，对传统燃油车的替代也逐渐加强。2023年，根据乘联会预测，中国新能源渗透率将达到36%，而那些豪华品牌有关电气化的话题也从未间断。除了著名的BBA，被讨论最多的，就是雷克萨斯了。当特斯拉、理想等一众新势力强势入驻，当BBA电动车并未得到燃油车一般的认可，大家开始将目光投向了早已在混动领域根深蒂固的雷克萨斯。在此背景下，电气化转型略微迟钝的雷克萨斯能否能在今年及未来保持稳健的增长现在仍是未知数。

曾几何时，雷克萨斯因为精益求精的工匠精神，吸引着无数人趋之若鹜。旗下多款车型加价提车已然成为共识，最基本的ES200也要加价3万起，不然等车至少半年时间打底，这也造就了雷克萨斯嚣张跋扈的性子！但，天有不测风云。谁能想到2022年的雷克萨斯不仅不加价，就连销量、口碑也遭到拦腰斩断。

“矢志不渝。追求完美”曾是雷克萨斯的口号，但在不知不觉中雷克萨斯已经与之渐行渐远。去年7月，网上一段雷克萨斯LM起火的视频引起不少争议。车辆着火后，无奈车门怎么都打不开，以至于让后排乘客永远留在了后排。国家强制要求的车子内部必须能够打开车门，虽然如果车辆发生事故自动解锁车门并不是一个硬性要求，但目前的许多品牌已经配备了这个设置，让不少网友对于雷克萨斯近200万元的保姆车“天花板”产生质疑。同时，近三年不断召回缺陷车辆，让奉为“工匠精神”的雷克萨斯神话破灭。

最近，雷克萨斯2022年销量成绩单出炉，表现却很逊色，让人质疑是不是卖不动了？

官网数据显示，2022年，雷克萨斯全年全球销量为62.5万台，同比2021年下降18%，在中国市场的销量降幅则达到了22%。这令不少经销商大失所望。

具体车型来看，雷克萨斯RX累计销量4.45万辆，同比下滑8.35%，雷克萨斯NX累计销量1.93万辆，同比下滑47.01%。2月3日雷克萨斯向时代财经表示：全球市场销量下滑，主要受到疫情和供应链紧张的影响。这话未免将自己本身的原因摘的有些干净利落了！

虽然在疫情等多种因素的影响下，整个豪华车市场均出现下滑现象，但雷克萨斯的下跌幅度未免有些过大。业内相关人士认为，供应链短缺等影响只是表层原因，雷克萨斯在华销量下滑更深层次的原因在于新能源浪潮下，面对来势汹汹的新势力品牌，其电气化转型较为缓慢且未能推出具备足够竞争力的产品。

曾经蔚来创始人李斌说：在2023年蔚来销量超越雷克萨斯。果然，雷克萨斯真被中国电动车新势力——蔚来超越了。

2023年1月，雷克萨斯在华销量6600辆，同比下滑62.4%，而蔚来同期销量8506辆。雷克萨斯可能这辈子也不会想到，自己竟败给了新势力品牌，有一天的“加价王”也跑不动了。

销量下滑的压力让雷克萨斯不得不开启促销政策，多数地区的雷克萨斯开启大量优惠活动，虽然这一举动挽回了部分的销量，以价换量无可厚非，但对于一个完全依靠进口的豪华品牌来说，这显然不是一个积极的信号。

汽车网评：雷克萨斯在官网上写道：“致力于成为一个有远见的品牌，预测豪华客户的未来。”但在电动化这件事上，雷克萨斯似乎一直在缺席。曾经雷克萨斯靠着产品力、服务好等特点，从众多百年老牌豪华车企中强势突破。但如今，面对新老势力的围堵，曾经的优势已然消失殆尽。