动力、油耗、续航傻傻搞不清楚？买车看这一个指标就够了

2023年的新能源市场，分化与巨变是最大的主题，虽然销量越来越高，但活下来的品牌越来越少，深刻演绎着“逆水行舟，不进则退”。在充电成本极低、加速轻松破5的情况下，传统的动力、油耗选车指标都已成为过去式，客户体验成为品牌“活下去”的核心。

无论是各大厂商还是造车新势力都非常注重提高客户的整体体验，积极探索创新方案和落地措施，希望在销售、交付、使用、售后的所有环节中为客户提供优质的客户体验，而这些都可以用一个指标来概括——车主净推荐值（NPS）。所谓NPS代表着消费者忠诚度高，更愿意把自己的产品推荐给其他人，华为在手机领域就长期把NPS作为内部考核指标，而华为深度赋能的AITO品牌同样十分注重NPS。

近日在第三方调查机构益普索（Ipsos）的调查中，AITO问界M5的NPS为86.4分，问界M7的NPS为80.7分，均与特斯拉和奔驰相当，处于行业第一阵营。要知道AITO问界仅仅发布一年时间，从销售渠道、到产品体验再到服务品质都获得了用户的认可，能够与行业标杆处于同一水平，足以说明华为赋能的威力。

玩NPS，没人能玩得过华为

NPS虽然在车圈提得并不多，但在消费电子领域却已经被广泛采用，华为、苹果等行业头部手机品牌NPS值也处于第一档。余承东就曾经表示，NPS是华为成功的秘诀，只有消费者用了你的产品愿意向身边的人推荐，才能保证品牌的快速增长。而想要想提高产品的NPS，则需要在消费者可以体验的地方下功夫。对于汽车来说，就是涵盖买车、用车、服务等全流程的高品质体验，不仅产品好，还要把体验做到极致。

在产品方面，余承东总结就是对“人因”科技的关注，这也是传统车企不具备的能力。像AITO问界M7搭载的零重力座椅，主要就是考虑到乘坐的舒适性、温暖感、温馨感，特别针对许多办公族中午车内午休的场景，打造极致舒适的体验。而这款座椅的选装率也超过80%，且打开最多的时间就是中午。

很多女性车主需要在车内化妆，穿高跟鞋的话还需要换鞋，如果每次对着“一丁点”的化妆镜化妆，跑到后备厢去换鞋子，一点也不优雅。AITO问界在车内设计了大尺寸、可调光的化妆镜，座舱前排也设计了放高跟鞋和包包的空间，随时满足生活中的小优雅。这些功能虽然看起来简单，设计也并不复杂，但处处体现着华为对于“人因”的关注，实现高NPS值自然也在情理之中。

华为赋能就是对用户体验负责

AITO问界从诞生之初就主打高端智慧品牌，在余承东看来这个高端不是做高端品牌，打造高端体验才是核心。中国能够打造国际高端品牌的企业并不多，而华为是少数在行业中做到世界领先的中国品牌。高端品牌更多的还是一个全方位的提升，包括了高端的设计、创新引领，真正给用户体验带来的颠覆性体验，这其实才是AITO问界能够在得到用户认同的关键。

比如车机天花板鸿蒙座舱，不仅改变了目前车机交互差、应用少、易卡顿等难题，而且真正把常用常新落到了实处。虽然目前OTA已经成为大多数车型的标准功能，但真正实现功能不断迭代升级需要强大的软硬件开发实力，很多传统厂商并不具备这一能力，所以往往象征性地进行几项功能修补就完事了。AITO问界的鸿蒙座舱由华为HarmonyOS团队开发维护，实现真正的常用常新，不仅通过OTA带来超级桌面、智慧寻车、智慧充电等实用的功能，而且还将推送HarmonyOS 3系统，就像Windows10升级Windows11一样，实现行业绝无仅有的系统级更新。

针对电动车加速不线性、易晕车的痛点，华为创造性地开发出HUAWEI DATS系统，能够根据路面情况在4ms内实现扭矩输出的调整，进而提升车辆在颠簸路面和加减速时的舒适性，响应时间比传统燃油车提升了100倍，比其他新能源汽车提升了25倍。能够实现这一功能，背后有华为全栈自研动力的原因，可以对动力系统进行定制化开发；更重要的是华为能够洞悉用户这一痛点，并下力气去解决它。

人们常说汽车行业是拥有上百年历史的行业，但这个行业确实长期缺乏对于用户体验的关注，像一个简单的手机充电就有很多车型依然做的不好。华为这种消费电子领域的企业长期接触用户，积累了丰富的2C经验，甚至还有专门的部门进行NPS提升，所以AITO问界NPS才能用一年时间就赶上行业头部企业。而高NPS会成为销量的催化剂，随着新产品的陆续推出AITO问界有望再次刷新品牌成长记录。