零跑C11增程到底好不好？专业媒体老师道出了真相

前几天，我出差来到云南大理，偶然得知零跑C11增程在这里做媒体试驾活动，正在观望这款新车的我马上就“来劲”了，特意抽出时间前去观摩了一会儿，有幸在现场一睹零跑C11增程的动人风采。虽然没能以试驾者的身份切身体会这场试驾有些遗憾，但是后来得知试驾视频会发布到网上，于是我又通过网络途径“云体验”一番，对零跑C11增程这款车型有了更加清晰的了解。

苍山下，洱海边，试驾团队整齐划一地一路前行，好不壮观！大理的青山秀水虽然令人迷恋，但车评老师们更加关注零跑C11增程，经过一番酣畅淋漓的试驾体验后，他们纷纷对这辆车给予了高度的评价。

某试驾视频中，车评老师介绍了零跑C11增程的关键信息，这台车动力技术属于增程式，发动机不直接参与驱动，负责驱动的是后轴永磁同步电机，该电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，电池为43.74kWh的三元锂电池，整车CLTC纯电续航里程为285km，同级领先水平。

零跑C11增程的悬架表现得到了车评老师的高度认可，得益于前双叉臂+后多连杆的悬架组合，零跑C11增程开起来很舒服，悬架支撑很到位，过连续颠簸路段的时候，悬架表现有韧性，毫不拖泥带水，这就是人们常说的底盘高级感。

媒体老师介绍，得益于大功率电机的加持，零跑C11增程的动力输出很线性，低速不窜，中后段有劲，驾驶起来游刃有余。而且车辆的动能回收力度轻微，几乎没有拉扯感，舒适性足够高，减少能量浪费的同时也不耽误舒适。据悉，零跑汽车对增程器进行了升级，在功率不变的情况下，让增程器的最高转速从4500转降到3500转，降低了增程器的噪音，整车在行驶过程中拥有绝佳的静谧性。

零跑C11增程的外观设计和纯电版没有太大区别，但因为加入了发动机需要通风散热，前格栅加入了通风口的设计，看上去也挺别致的。此外，车评老师对零跑C11增程的内饰用料很满意，车内方向盘和座椅大面积使用了同级罕见的Nappa真皮，更有高级感，座椅加热/通风/按摩功能应有尽有，还配备无边框车门，物超所值。

智能化配置方面，零跑C11增程配备了大尺寸三联屏，内置高通骁龙8155芯片，超强的算力让屏幕操作流畅度高，交互体验更好。而且，零跑C11增程拥有L2+级别辅助驾驶能力，可以为驾驶员提供安全辅助支持，这对于提升车辆的安全性具有很大的意义。

看完车评老师的深度测评，让我对零跑C11增程的好感度直线飙升，越来越喜欢这款新车了。相对于不到20万的售价而言，零跑C11增程的产品力几乎是无可挑剔了，而且听说现在预订还能享受1000元订金抵5000元购车款和首任车主终身免费整车质保的福利，打算出差回去和家人商量一下就马上下订，争取早日提车！