高效的代名词---蔚来3分钟极速换电，特斯拉高呼不可战胜

提蔚来已经有一段时间了，但我一直都在市区里代步，还没开过长途。这不，正好趁着娃还没开学，带着孩子来一次自驾游。我这款蔚来ET7是续航675KM的版本，娃想去南宁，我用导航APP规划路线时看到重庆到南宁大概是930多公里。于是，我在出行前用蔚来APP规划好补能路线，并提前预约充电服务。随后全家人在欢声笑语中开启了这段愉快的旅途。

当行驶到预约的高速换电站时，ET7不需要像特斯拉、极氪、理想和小鹏等品牌的电动车主那样等着抢充电桩，更不需要等待一整天。目前，蔚来最新的第二代换电站支持自动泊车技术，用户无需下车便可完成换电。换电实测用时仅3分钟，不但不用下车，泊车都是全自动的，这个速度和过程让那些在排队等桩的车主看的格外眼红。

与此同时，第二代换电站相比第一代换电站容量增加了930KVA，站内电池储备数量也从5块增加至13块，单日最高换电次数更是升级至312次，总体换电效率的提升幅度超过了100%。蔚来的确有底气说“换电比加油更方便”。

之前有个朋友和我聊起春节自驾回家。他也是蔚来车主，最开始还担心春节自驾路上补能不方便，就怕充电排大队等候时间长，然而，从他沿京台高速自驾回南方老家的效果看，蔚来这一路的补能保障“做得特别到位”。他说在这一路上，几乎每隔200KM左右就能找到一个蔚来换电站来换电，而且电池特充足，再加上春节高速换电免费，出行补能成本真的是0。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪早前表示，2023年是蔚来从量变到质变的一年，蔚来将力求在更多地区进行换电站和充电桩的布局，让更多用户走哪儿都方便。

“卷起袖子大干三年，直到用户提不出意见为止。”秦力洪公开提出了这样豪迈的目标。要达到这个目标，蔚来势必要继续加大换电基建设施的布局。目前，蔚来已完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。按照秦力洪的计划，北京和上海周边等人口稠密地区，换电站建设要做到让用户的长途出行可以说走就走，完全没有补能焦虑；而对于内蒙古乌兰察布周边等人口较少的旅游目的地，要及时开展从“0到1”的布局。

在接下来的三年中，蔚来将把用户心愿融入算法，让换电站选址更精准，结合自身产品力，科学地构建换电路网。按照规划，蔚来在2025年将建成9横9纵19大城市群换电网络，让用户去哪都方便。想入手蔚来的朋友，可以不用再犹豫了，选择能换电的蔚来，确实可以让你能拥有舒心愉快的未来。