智己LS7：激进还是创新，一枚硬币的AB面

以前大家想要购买高端车型，受限于自主品牌发展水准，只能选择外国品牌。电动化赛道问世后，这一局面正在悄然改写。

“这次盲订确实让我们小小体验了一把小火的滋味。”对于智己LS7订单的大爆，工作人员难掩心中激动。“感觉就像是自己小孩得到众人认可，那种心情真的是百感交集。”

作为上汽集团孵化的高端电动品牌，智己冲破自主品牌价格天花板的同时，市场纷至沓来的订单已经是当下最好的反馈。

这难免不禁让人心生疑问，当下的车市并不缺噱头不断的高端玩家。究竟是怎样一款车型，可以在内卷不断的高端电动市场赢得一席之地，成为新的市场黑马？

带着这些疑问，钟叔驾道在广州的一片大好春色中开启了和它的初次相遇。

赢在打造品牌形象的起跑线

如今市场上涌现出很多高端电动选手，各家都在变着法儿夸自己高端时，是否忽略了一个事实。高端这种气场，消费者的认可很重要。换句话说，怎么才能显示出一辆车很高端？

仔细想了想，开出去显贵，大概是最中肯也最接地气的回答。就像是一种玄学，但如果做到了这一点，基本上就算一只脚迈入了高端行列。

智己LS7就是自带这种气场的车，无论是在行驶途中或者停靠路边休息时，总会吸引行人目光。偶尔还会遇到路人搭话，“这是什么车啊，这么好看？”，“这辆车很贵吧，是保时捷吗？”等等之类的话语。

定位中大型SUV，整车不是传统的方正风格，溜背设计呈现出时尚灵动的感觉。充满立体感的尾部甚至有几分小马丁的味道。

头顶有三个明显的“犄角”，左右两侧分布2个激光雷达，中间是Carlog的摄像头。可以实现高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等先进功能。

轮胎用的是来自米其林的Pilot Sport EV高性能专用轮胎，混合胎宽设计搭配红色卡钳，让整车的大胆气息更加浓厚。

进入车内，等待你的将是满满的高级感。当隐藏门把手自动弹开，只需把手放入门把手后的空间，无框电吸门就会自动打开，安静又高级。

走进车内，一片空旷迎面袭来。和所有电车一样，几乎没有什么实体按键，也没有任何多余的设计。开阔的视野是最大的感受，据悉新车视野达到了106度，相当于普通前挡玻璃面积的2倍。

其他创新大胆的设计同样为这种开阔感注入可能。首先就是它的半幅式方向盘，空出来的一半位置恰好提供了更多视野。其次就是可以升降的巨幅场景屏，半屏显示核心信息，全屏显示所有资讯。但是无论哪种状态，几乎都把对视野的侵占降到了最低。

此外还有它前方这块2平米级的超级大穹顶。前视玻璃从前方一直延伸到了驾驶人头顶上方，几乎零遮挡状态氛围中开车，沉浸式体验感更强。

对于这种完全的曝光感，会有人担心防晒问题，显然厂家已经早早做好准备。智己通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，当天南方火热的温度，也很好展示出它的功效。

和谐统一的AB面

不同于定义传统时代的汽车高端属性，电动化时代下加入了更多好玩元素。支撑这些的离不开整车的黑科技属性，智己LS7身上体现的，恰好就是激进和创新的统一。

半幅式方向盘的争议无需多言，做到国内首个量产上车的背景下，将激发更多驾驶激情。实际体验中，它不同于以往的方式和卧姿，起步之前需要花时间适应，不然后续转弯和掉头场景会不习惯。

可升降的场景屏再度加大了仪式感，无论是屏幕尺寸还是升降操作，都让人有一种进入影院的感觉。配合下方那块12.8英寸的竖屏，多连屏呈现同样是当下的主流。叠加高通8155车机芯片加持，流畅度和灵敏度都不在话下。

舒适度刻画上，智己LS7有自己的想法。从空间这部分来看，它的轴距超过3米，足够与宝马X5这样的大尺寸SUV相媲美。配合2米多的车宽以及5座布局，都很好保证了后排的乘坐空间。

能调节移动的车内使用空间是它的另一大密码。核心在于自己的零重力座椅，当其他车企主打女王副驾的时候，智己LS7把目光瞄准了我们印象中的老板座。

副驾和右侧后排座椅下有一条长度达到1955mm的电动滑轨，把全平电动折叠副驾座椅“推”到前方，就形成了一个至尊后座，从而实现零重力模式和躺平模式。

零重力模式下，全身会和座椅完全贴合。调节至躺平模式，此时后排座椅角度能从121度调至155度，副驾全平折叠成为一个脚凳，可完全躺平。

实际体验中，感觉更加类似于高端按摩椅，配合按摩、通风/加热功能，加上座椅提供的靠背、座垫、腿托超大角度的电动调节，长途旅行好不惬意。

内卷的电动豪华，不能丢失灵魂

来到电动化时代，有人会说其丧失了燃油时代的驾控乐趣。面对千篇一律的速度与激情，智己有自己的灵魂。

从整体爆发性来看，电车的实力无须多言。此次驾驶的是100度电池的双电机版本LS7，拥有峰值扭矩/功率725Nm/425kW，百公里破百只需4.5s。实际体验中，动力输出非常线性，大脚电门下去，妥妥的速度与激情。

更让人惊喜的是整个底盘带来的紧致和舒适。硬件上来看，整车全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的空气弹簧，配合上德国倍适登的电磁动态阻尼调节系统，整车开起来完全没有呆板的感觉。配合精准的转向和支撑有力的悬挂，都让整车能灵活稳定穿梭在各种场景。

性能出色下，还有它出色的静谧性。速度轻松去到80-100km/h后，风噪和胎噪都很小。高水准的表现离不开整车0.268的风阻系数，同时全车的隔音玻璃也很好将噪音隔绝在外。

智能驾控上，双激光雷达配合周身的摄像头和毫米波雷达，让它具备L3级的驾驶辅助能力。实际体验过程中，它的居中以及自动跟车等功能都不错。

钟述

短暂相处下来，整车带来的惊喜太多。让人印象最深刻的还是，智己LS7身上做到的激进和创新的统一。没有盲目的激进哗众取宠，恰到好处的创新更好贴近消费者生活。这种根植生活的洞察力是做高端的底色，在此基础上叠加的各种黑科技炫技，才能更加动人有生命力。