宝马的车型设计，怎么都“变味”了？

说起豪华品牌，我们国人都喜欢就是三个，一个是奔驰、一个是宝马还有一个就是奥迪了，但是对于我个人来说，我本人的喜好还是偏向于宝马一些，因为宝马这个品牌更具备运动基因，在操控驾驶上非常出色。在业内就经常流传着这样的一句话，那就是“坐奔驰，开宝马”，从就可以看出宝马的优势地位。除此之外，宝马的车型在外观设计上也很出色，很经典，特别是上一款的3系，无论是日行灯的那种质感，还是整个前脸的那种辨识度，亦或者说车内的悬浮式显示屏与“鸡腿”挡把，都是非常经典的存在。但可惜的是，新款的3系在外观与内饰上都做出了改动，不仅日行灯造型变了，就连车内都换了贯穿式的双联屏以及造型很吝啬的小挡把，说实话，我个人认为这一款的3系还不如上一款的好看。

但是让我真正觉得宝马车型设计“变味”的还不是全新的3系，而是我今天所要介绍的全新宝马X7。作为百万级的豪车，宝马的设计又一次让我觉得很不出众，其实我第一次产生这种想法的，是在宝马7系之上，大家都知道，宝马7系是宝马的一个旗舰车型，曾经的它因为换装2.0T引擎去获取性价比，最终还成为了这个级别豪华轿车的销量冠军，但是我们来看新款的宝马7系，它前脸那个“眯眯眼”式样的分体大灯，我觉得很违和，放到百万级的豪车上真的有点拉胯。同样的，宝马X7也是如此，我记得宝马X7这款车刚上市的时候，是何等的霸气与威武，因为之前宝马的旗舰只有X6，宝马X6这款车是一款跨界设计的溜背车型，对于家用来说不是很契合，所以宝马上市了X7，作为一款百万级的大尺寸车型，要的肯定就是大气上档次。

而我们来看全新款的宝马X7，首先这个前脸就很让人觉得不高端，因为它和宝马7系一样也是采用了那种分体式的大灯设计，虽然日行灯有了点断式的处理，看上去的“眯眯眼”效果要不直观点，但是远处看还是有那种既视感的。说实话，这种分体式的大灯设计真的不讨喜，之前的很多车型都是因为这种设计被吐槽，但是我也想不明白宝马为什么还选这种设计，我觉得这个设计还不如选宝马X5的那个前脸，就连宝马X3的那个前脸看上去也比这个自然。车身侧面的话，作为一款车身尺寸超过五米一的车型来说，修长感尤为明显，而在腰线的刻画上，这款车也是带有很直观的横向拉伸。设计来到尾部，尾灯相比于老款是有一点升级的，我们拉近了看就可以知道，这款车的尾灯带有雕刻纹理，所以显得更高端。

走进车内，对于内饰的设计上，我也不是说带有吐槽的意思，因为这种贯穿式的双连屏设计相比于之前是有一定科技感的提升的。大家都知道，之前的宝马从1系到8系都用的相同布局的内饰，而那套内饰放到二三十万的宝马3系或者X3上还是可以接受的，但是放到百万级的车型上就显得很廉价，因此宝马也想做出改变，后来就变成了现在的这种风格。基于现在的风格来说，我觉得双连屏的设计有点突兀，过于方正的造型与整个内饰不是很契合，虽然在用料上很高端，无论是木纹饰板的点缀，还是皮革材质的包裹，塑造出的豪华氛围都跃然纸上，但我觉得就是少了一点契合度。而且我最不喜欢的是这款车挡把也是采用了那种很小巧的造型，感觉挂挡都要用兰花指，完全没有之前那种水晶挡把有质感与操作感。

不过在动力以及配置上，这款车还是很不错的，这款车依旧会提供六缸与八缸的发动机，并且搭配48V轻混系统。入门级的车型配的是3.0T直列六缸的发动机配上48V轻混的系统，匹配的是采埃孚8AT的波箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需5.8S。除此之外，这款车还有一个4.4T V8的发动机配上48V的轻混系统，这个发动机最大有530马力，匹配的也是采埃孚的8AT波箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速为4.7S。就动力来说还是很有面子的，很符合百万级的身份。至于配置上，这款车也不赖，这款车有魔毯智能空气悬架系统和整体主动转向系统，可实现四轮转向功能及滤震效果，还拥有xDrive智能全轮驱动系统、以及电控后桥差速锁。还有200米循迹倒车、有20个扬声器、iDrive 8操作系统、无线Apple CarPlay等等，配置很高。

总的来说，因为是豪华品牌，所以宝马的车型在品质以及豪华感上是并不缺的，而且宝马的精髓就是操控与驾驶，只要开过宝马的都知道，这个就是宝马的灵魂。我以前真的很喜欢宝马，觉得宝马的车型设计符合年轻人的胃口，虽然大家说宝马的“鼻孔”越来越大，但是目前的我都能够接受，除了M系列的一些车型，像M3、M4的设计就又太夸张了一些。但是对于全新的7系或者说今天所介绍的宝马X7，我就觉得设计太变味了，本来作为百万级的豪华车型，在外观设计上是尤为重要的，而这种分体式的大灯设计真的很掉分，虽然内饰的设计上提升了科技感，但是我觉得还有上升的空间。而除了颜值与设计方面，其它方面宝马X7是没得说的，是一款顶级的好车。而对于这款宝马X7的外观，你们的观点又是什么呢？欢迎分享一下。