销量超越蔚来ET5有戏吗？静态体验飞凡F7

飞凡汽车在2月5日推出全新的纯电轿车— 飞凡F7  ，预售价为28-35万，定位中大型轿车。新车计划在3月正式上市，它的主要竞争对手将锁定蔚来ET5、比亚迪汉 EV等热门车型。近日我们也来到了位于上海市中心的淮海TX静态体验了飞凡F7。

首先值得一提的是飞凡F7的车身尺寸，它的长宽高分别为5000×1953×1494mm，轴距为3000mm。飞凡F7的尺寸相比汉EV（4995*1910*1495mm，轴距2920mm）有着一定优势，但是相比蔚来ET7（5101*1987*1509mm，轴距3060mm）又略小一圈，但总体上仍然在同级中处于中上游的水准，如果考虑它的价格定位的话，那么就更具优势。

飞凡F7的外观造型延续了曾获得红点设计大奖的AURA概念车造型精髓，整车采用了“以线带面”的设计理念通过线条为车身注入强劲势能。封闭式前脸配合造型狭长、犀利的日间行车灯及大灯组与导风口融合而成的回旋镖组合造型，营造出不错的时尚感和视觉冲击力，也为其低至0.206Cd的风阻系数奠定基础。

飞凡F7的前脸采用了Jet Flow空气动力专属设计，保险杠两侧留有通风口，提升了空气动力学水平，并进一步提升了其运动性。此外，20英寸的超大号星型轮毂搭配255mm米其林Pilot Sport电动车专用宽胎和Brembo四活塞卡钳，运动感拉满。

车尾采用贯穿式尾灯，中央是一个红色的“R”字大logo，保险杠下方采用了类似扩散器的运动设计。后备厢采用掀背式设计，内部容积非常大，尤其是进深很深，但美中不足的是，后排座椅不能完全放平。

实际上无论是车头大灯、导流口还是侧面线条，在细节上都能依稀看出几分蔚来ET5的影子，但当这些元素组合在一起时，又变得不太像ET5了，这就是飞凡F7给笔者的印象。

打开车门，四门均采用无框车门设计，且均为电吸门，可以说是非常吸引眼球了。

进入车内首先映入眼帘的一定是这块43英寸真彩大三联屏，该三连屏采用一体化玻璃面板封装，三块屏幕的尺寸分别为：中控屏15.05英寸；仪表屏为10.25英寸；副驾屏为12.3英寸。同时，新车配备的高通骁龙8155旗舰级芯片配合RISING OS全栈自研操作系统让用户获得了不错的智能座舱体验。另外，新车搭载的宽大、厚重的巴赫座椅，前排座椅拥有40mm同级最厚坐垫填充，支持14向电动调节、拥有通风、加热及按摩等功能，搭配主驾头枕部位配备的两个音响设备，可以带来出色的乘坐体验。

后排座椅靠背采用大侧翼设计，着重强调座椅的包裹感和空间感，同时还拥有长达496mm的坐垫。功能性方面，后排座椅角度电动调节、三挡加热、通风功能均已配备。最有意思的是，在后排空调出风口上方还有一块8英寸的屏幕，可以用于播放视频等娱乐功能，只是因为角度偏低，所以实际观看视频时脖子可能会觉得有些不适。

动力方面，飞凡F7拥有单电机后置驱动和双电机四驱两款动力布局，最大输出功率分别为250kW和400kW；峰值扭矩分别为400N·m和700N·m；百公里加速时间分别为5.7s和3.7s、同时，新车配备了77kWh和90kWh两款动力电池。续航能力方面CLTC工况续航最大可达666km。同时，飞凡F7也将支持换电功能，只是当下飞凡换电站的数量还是偏少。

从目前官方透露的消息来看，飞凡F7自身已将蔚来ET5锁定为最大的竞争者，并扬言会实现对蔚来ET5的销量超越。飞凡F7与蔚来ET5有着不小的相似度，无论是外观还是性能配置方面，甚至都支持换电，而飞凡F7拥有更大的车身尺寸，同时价格也更低，但缺点也很明显，就是飞凡品牌目前的知名度和号召力偏低，想要真正打败蔚来ET5恐怕并非易事。至于飞凡F7真实实力如何，还有待试驾之后检验。