寻求瑞士上市，宁王为什么要去欧洲募50亿美元？

【导语：近日有消息披露，宁德时代正考虑在瑞士发行全球存托凭证（下称GDR），计划募资至少50亿美元。如果最终能够成行，将为宁德时代在欧洲的发展注入新的动力。】

撰文|张大川、编辑|禾  子

当下，宁德时代和国内不少电池企业一样，正在积极拓展海外市场，而欧洲市场是国内车企重点布局的领域。欧洲市场，无论是对于中国整车企业，还是对于中国的动力电池企业，都具有非常大的诱惑力。甚至相比于整车企业，电池企业在欧洲的前景更加光明。

△拓展欧洲市场，宁德时代亟需提速

这不仅是欧洲制定了在2035年禁售燃油车的激进政策，迫使在欧洲的车企进行转型，同时我们在智能电动车和电池上通过先发优势存在一定的技术优势。同时也是欧洲市场在电池供应方面存在巨大的缺口。根据韩国电池市场研究机构SNE Research预测，到2023年，欧洲电动车电池需求量将达406GWh，预计供应量为335GWh，缺口高达71 GWh。

在欧洲并无太大优势可言

当前，宁德时代虽然是全球装机容量最大的电池企业，但是在海外市场却没有太大的优势。无论是LG新能源还是松下，在海外市场的份额都高于宁德时代。作为欧洲本土的电池新贵，Northvolt虽然去年才刚刚开始供货，但其未来的潜力不容小觑。其手握大众、沃尔沃、宝马、奔驰等数以百亿欧元计的订单。而欧洲企业之间更深的相互信任，以及长久以来的合作关系，也非宁德时代可比。

即使和国内的电池企业相比，宁德时代在欧洲的开局并没有必胜的把握。国轩高科的大股东是大众汽车，而奔驰入股了孚能科技。在后两家电池企业经营欧洲的战略中，通过搭上大众和奔驰的快车，前进道路上的障碍相对会少很多。不过在体系能力上，宁德时代还是要强过国轩和孚能不少。

△搭上大众快车的国轩高科，在全球化布局上相比于宁德时代领先一筹

目前宁德时代手握麒麟电池，如何将相关产品推向全球市场，欧洲将是最合适的第一站。麒麟电池在很多关键指标上都和特斯拉最新的4680电池看齐。如何让欧洲的车企接受宁德时代最新的CTP技术，并将其打造成为欧洲市场的主流，宁德时代还有很多工作要做。

△麒麟电池成为宁德时代拓展欧洲市场的最大利器

可帮助宁德时代提速当地布局

在瑞士证券交易所上市，一方面瑞士上市公司的身份，也能够有助于宁德时代提升自己在欧洲市场的品牌形象。宁德时代时下在汽车行业虽然名声鹊起，是电动汽车动力电池当之无愧的全球第一，但是宁德时代的产品，不仅可以用在电动汽车上，需求更加广阔的储能市场也是宁德时代可以拓展的市场。

另外一方面，可以帮助宁德时代筹集可观的资金。当前，宁德时代拓展欧洲市场的决心非常大。无论是投资约18亿欧元，规划产能14GWh的德国的图林根工厂，还是投资超过70亿欧元，规划产能达到100GWh的匈牙利工厂，虽然耗资巨大，但绝非是宁德时代的终点。如果可以上市成功，宁德时代必然会在欧洲掀起新一轮的扩产高峰。

△宁德时代将掀起新一轮在欧洲市场的产能扩张

作为电动车上最重要的零部件，能够贴近用户生产的好处非常多。相比于从国内生产电池出口，首先能够降低物流费用，提升自己的性价比，确保客户供应链的安全。其次，在欧洲当地生产，同时也可以为当地带来可观的GDP和就业机会。一旦中欧之间未来出现贸易战，必然会导致我们的电池产品出口受阻。而在当地建厂，不仅能够有效规避潜在的贸易战风险，也可以节省不少的关税，在如今的环境下更是有不小的可能获得当地政府的补贴。

此外，贴近用户生产，能够更快地对各类质量问题进行响应，尤其是在产品开发阶段，对于主机厂更好的支持往往能够决定宁德时代将来在欧洲能否获得更多的 订单。因此如果宁德时代希望获得更多欧洲车企的订单，不仅需要在欧洲布局多个工厂，更需要在欧洲当地培养一支工程技术能力较强的队伍。从电池技术未来的发展方向来看，将电芯直接和底盘整合在一起是一个大趋势，而要实现这样的部署无疑需要宁德时代更加深入地参与到车型前期的开发项目中。

△在欧洲当地生产能够更好地相应客户的诉求

点评

宁德时代在欧洲并不能把自己当成全球一哥的身份，之前的产能优势和技术优势并不足以帮助宁德时代能够成长为欧洲电池“一哥”。相反需要有一个从零开始的创业心态，才能在欧洲市场站稳脚跟。在瑞士上市是帮助宁德时代在欧洲拓展版图的第一步，手握50亿美元的宁德时代必然会加快在欧洲的布局，能否复制国内的辉煌，拭目以待。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）