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最近的特斯拉热度很高，但不是因为降价，而是因为车祸。
2月17日，温州一辆特斯拉追尾公交车，一死一伤。
一天之后，美国一辆特斯拉Model S撞上停在路边的消防车，一名乘客重伤。
在此之前，还有事故。
1月初，美国一辆特斯拉Model Y从76米高悬崖坠落。
再往前的2022年11月，广东潮州特斯拉Model Y失控，2死3伤。
2022年7月，林志颖车祸……
一连串的车祸，让不少人对特斯拉所谓的“完全自动驾驶”嗤之以鼻，其中就包括早已离职的特斯拉创始人马丁·艾哈伯德。
近日马丁·艾哈伯德公开表示，特斯拉的自动驾驶是“胡扯”。
马丁·艾哈伯德说了什么？
提起特斯拉的创始人，很多人可能会认为是马斯克。
但实际上，马丁·艾哈伯德才是真正的创始人。
2007年，因为与马斯克在公司经营问题上产生分歧，马丁·艾哈伯德离开特斯拉。
离职之后的马丁·艾哈伯德对特斯拉和马斯克多有批评，马斯克到处宣传的自动驾驶就是马丁·艾哈伯德讨伐的对象之一。
马丁·艾哈伯德在近日表示，自动驾驶是胡扯。
与此同时，他还提出了一个著名观点：汽车不是iPhone。
马丁·艾哈伯德认为，苹果手机的软件会有漏洞，系统偶尔会崩溃，这可以通过软件更新解决。
但如果这些漏洞出现在与刹车或者方向盘有关的汽车控制软件中，汽车就会“杀了你”。
据此，马丁·艾哈伯德认为：马斯克那种将汽车视为软件平台的想法是错误的。
他并不反对以安全为导向的辅助系统，但讨厌所谓的“自动驾驶”。
“自动驾驶”是不是带偏了方向？
马丁·艾哈伯德与马斯克的分歧有很多，但有一点最重要，他认为：马斯克领导下的特斯拉把心思都放在了自动驾驶上。
这是一个错误方向。
值得警惕的是，这种错误方向，在国内新能源市场和新能源车企中也大量存在。
目前中国不少新能源车企都是言必称自动驾驶，但连特斯拉这种自动驾驶鼻祖都整不明白的事情，国内那些根基尚浅的小型厂商就能整明白吗？
从燃油车过渡到电动汽车，这是一个革命性的变革，辅助驾驶系统只是其中之一。
但是，自动驾驶更只是辅助驾驶系统的一种理想状态，仅此而已。
有多少消费者，是没了那些所谓的自动驾驶功能就不会开车的呢？
所以，在此呼吁大家，不要被自动驾驶带偏了方向。
我们发展新能源汽车的初衷，是为了降低能源消耗、保障能源安全、保护生态环境、打破外资传统厂商的垄断，没有一条是为了让人傻瓜式开车。
结束语
有一点要明确，真正意义上的自动驾驶可以带来更高品质的出行生活，它可能是未来，但在当下，它并不是刚需。在电池、充电、续航等问题都还没有解决的情况下，整个行业为在自动驾驶领域投入大量的资金和精力，引导消费者对自动驾驶投入过度的关注甚至导致了理解上的偏差，这难道不是一种病态的现状吗？
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