华为余承东：智选模式下 最大受益者是赛力斯

“有人说赛力斯是代工模式，实际上双方是联合研发。”近日，华为余承东在接受媒体采访时明确否认。同时，他还强调，智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

余承东强调，我们生态联盟绝对不是代工模式，不是放点智能化的东西进去再帮它营销，而是联合开发。代工模式下车企只能赚小钱，但联合开发模式会把利润大头留给车企。车企在前期投入极大，但一旦销量起飞，与华为紧密合作的车企会在短期内率先走向盈利，并且成为中国盈利最好的车企之一。

事实上，市场对赛力斯不乏偏见，且低估了其不断拥抱改变的决心。拥有二十年整车制造经验以及智能制造能力的赛力斯一直求生求变、不断创新升级。先是一根弹簧起家自主创业，然后抓住混改东风与央企合资造车，打下小微车行业前三的江山；再到如今与华为的跨界业务合作，每一次转型、每一步战略，都有实打实的业绩数据来支撑。

商业模式方面，赛力斯和华为开展跨界业务合作，双方发挥各自优势进行联合设计和制造，联合销售和服务，在不到一年的时间里，相继推出了赛力斯AITO问界M5、问界M7、问界M5 纯电版三款新能源汽车产品，覆盖了增程和纯电两大技术路线。2022全年赛力斯ATIO问界系列销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

在智能制造方面，赛力斯的实力同样不容小觑。依据工业 4.0 标准及工业互联网要求打造的智慧工厂，以数字化、智能化、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产。

当市场及同行业还在质疑与观望时，赛力斯已经远远跑在了前面。对于双方的合作前景，余承东信心十足，“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”这同样也是赛力斯张兴海的信念。