比亚迪领衔国产新能源品牌“大卖”，合资纯电车真扛不住了？

在刚刚的2022年，咱们见证了国产新能源汽车的崛起，当中包括了以传统车企为首的比亚迪的品牌，在新能源板块的业绩有了相当大提升。

其次，“蔚小理”作为新势力金字塔顶端的三大品牌，继续向中高端品牌发起冲击，成绩也显然易见。

根据乘联会数据显示，2022年国内新能源销量榜TOP20车型中，除了Model Y、Model 3两款车型为外资品牌外，其它车型均为国产车型。相比于国产电动车，合资电动车在终端市场并明显不受待见，包括在内BBA合资品牌在去年末均呈现了“降价冲量”的状况，但收效甚微。

“验证码”bZ4X 南北丰田分别降3万、6万

来到了2023年合资品牌新能源产品囧况依旧。在春节假期之后，作为巨头的丰田立马就开启了“大降价”。2月9日，广汽丰田bZ4X开启“厂家直降3万元”限时购活动。

本以为广丰官降3万只是小幅度调整，毕竟大家已经看惯了特斯拉隔三差五的调价。而还没等人反应过来，另一边的一汽丰田的经销商，直接放出了“限时降价6万元”，指导价直接去到了13.98-22.48万元。南北丰田这不是直接开始“内卷”了么？

要知道，南北丰田的bZ4X分别在去年10月份上市，并被网友戏称为“验证码”。但这可是丰田憋了好多年放出的大招，也是投入国内的首款TNGA纯电动车型，而且还是作为一款全球车，可谓是来势汹汹。

bZ4X作为一款全球车，结果配置、动力、续航，在众多自主品牌竞拍，它几乎没有一样能打的，只有驾控方面保持一贯的水准，关键这样的一款产品还要卖到二三十万，你让消费者怎么下手嘛。

本以为还可以冲击一下自主品牌，现在连跟大众I.D4扛一扛的机会都没，还没到半年就成了“泥菩萨过江”。

日产艾睿雅ARIYA直降6万！

眼看大佬丰田都“自刀”了，东风日产也立马作出响应。2月17日东风日产发布旗下纯电动SUV艾睿雅ARIYA降价海报，在政企补贴叠加下“限时优惠6万元”，而且优惠涵盖ARIYA全系车型，该车指导价售价为28.54万-34.28万元，优惠后售价为22.48万起。

艾睿雅ARIYA的背景和丰田bZ4X类似，定位同样是紧凑型SUV，三围尺寸为4603/1900/1654mm，轴距2775mm。设计方面都没啥问题，但辅助系统不够丰富，续航水分大，关键起步价还卖敢到了近30万。如果是不喜欢国产品牌的话，都转头去看售价接近且尺寸更大的大众I.D6了。

这样的定价和定位，也直接导致了惨淡的销量，艾睿雅ARIYA于去年9月上市，其中2022年10-12月销量分别为456辆、387辆、362辆，2023年1月仅有67辆，也就是说自艾睿雅ARIYA上市以来，四个月累计销量仅1272辆。

本田e:N系列官降2万起，“油改电”更没诚意！

为了开拓新能源市场，本田也祭出了全新的e:N品牌，目前在售的是东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1。都是有全新缤智、XR-V同平台的衍生产品，并先后在去年4月上市，补贴后达到了17.5～21.8万元。

虽然售价并不算高，但销量也是相当惨淡，而且早在去年就开始官降2万元以上。不过降价也很难挽回目前的惨况，毕竟这两款车型均是油改电，相比丰田“验证码”和日产艾瑞雅更加没诚意。

除了日系品牌之外，其他热门的豪华品牌纯电动车也好得哪里去。例如“油改电”的宝马i3，去年就降价高达10万元；奔驰EQ系列更是全系大幅度让利，油改电的EQC SUV更是被网友笑成“热梗”。

小酷哥有话说

无论是传统品牌或是新势力品牌，卖得好的就代表了产品力的强大，消费者自然会用行动去投票，而不是“人傻钱多”。而销量惨淡的，也不是说产品很差，只是在同等售价之下，其他品牌给了更好的选择，又或者是售价没能打动消费者掏钱。但日系品牌的集体“沦陷”，这意味着他们可能要重新审视自己，对中国市场是否给足了诚意。