奇瑞的“奥迪Q5”，星途瑶光要把合资豪华价格打下来？

单车销售均价15.7万元的自主品牌，均价超过了部分合资品牌，我想这样的品牌可以对得起“高端”的定位，但要成为真正的豪华品牌，还有很长的路要走。

这样的事，也必须要有中国汽车品牌来做。在奇瑞的技术背景和火星架构2.0的支持下，星途打响了新年新车第一枪，起售价15.28万元的星途瑶光，跟许多合资SUV的价格高度重叠，但如果“挤掉”合资车的品牌、配置等水分后，星途瑶光的产品硬实力，还是有着性价比很高的一面。

高性价比不是廉价的“近义词”，相反用合理的价格，提供更优质的产品，本身就是中国品牌硬实力的体现，但如果总是在低价领域竞争，对于品牌长远来说也非好事。

因此，奇瑞集团董事长尹同跃再次说出星途就是奇瑞的“奥迪”时，并不是说两个品牌之间有直接的可比性，而是在打造中国豪华品牌时，你必须先把“大众”这样的主流品牌做好。

奇瑞品牌是“大众”，那么星途自然就是“奥迪”，结合尺寸、动力这些基本参数，昨天（2月21日）预售的星途瑶光，似乎就是奇瑞的“奥迪Q5”。

Q5在在技术、产品力和销量上，都是奥迪的代表作，尹同跃在发布会现场表示，“星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作。”如此看来，瑶光是要把奇瑞集团带到SUV市场更高维竞争的产品。

星途品牌的均价虽高，但体量仍然不大，依然还只是个年轻的品牌，的确也需要一款主流尺寸的SUV，来壮实自己的销量基础。

瑶光到底能不能打？抛开参数来看，要成为一辆豪华车，技术是基底，设计和质感则可以让一辆车升华。

技术上，新车搭载2.0TGDI涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，其中，2.0TGDI涡轮增压发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，有192kW最大功率、400N·m最大扭矩的超强动力输出，WLTC工况油耗为7.5L/100km，奇瑞的发动机技术，在数据和实际表现上，也算是久经考验了。

更吸引人的，是瑶光还配置了CDC电磁悬挂系统，这些以往多在豪华车高配车型才看到的配置，而今直接打入了20万元区间。

而在智能化上，星途也是比合资或传统豪华品牌更懂国人的，配置也更多。作为“雄狮生态2023”的首款车型，星途瑶光有高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0的智能底座，可实现3秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条以上指令等操作，搭配24.6吋真曲面屏设计使用“更香”，至于辅助驾驶、安全配置配置也非常丰富。

除了技术的底色，星途瑶光的内饰氛围感，我也认为是对得起高端豪华的定义的。内饰没有过分用力和堆砌，而是简约高级。相反，在一些细节处理上更讲究，比如NAPPA真皮的星际旅行座椅，更细腻舒适，比如前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置更额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩。后排靠背角度7°电动无极可调和独立新风系统。对于外观，个人觉得。

星途瑶光的预售以来，盲订12900台，大定5118台，数据很实在，超过五千台的大定，也是市场对于瑶光的肯定。

最后，回答一下我们标题提到的问题，星途瑶光确实在价格上把豪华车的价格打下来了，电磁悬架、高级的内饰，这些都是一辆豪华车的必备因素。当然，瑶光的直接竞争对手并不是BBA的同级别SUV，真正感受到压力的，其实是主流的合资紧凑SUV，在动力、用料、智能化方面，瑶光是要实现全包围的。

当然，在品牌号召力上，星途要努力的还有许多，但瑶光的到来，或许可以击碎一些对于合资SUV过去固有的“迷信”，自主SUV在10-15万的区间，早已证明了自己，这辆自主高端产品，能否站稳15-20万区间，值得大家好好观察。